14 ноября в городе Биньчжоу (провинция Шаньдун) состоялся первый пилотируемый полет 10-тонного электрического коммерческого самолета CE-25A компании COMAC. Об этом сообщает China Central Television и агентство Синьхуа со ссылкой на компанию. На борту находились два пилота и один инженер-испытатель.

Полет продлился 57 минут 46 секунд, из которых 16 минут 38 секунд самолет находился в воздухе, преодолев расстояние в 60,4 километра. По данным COMAC, самолет работал в штатном режиме, а все показатели соответствовали ожиданиям.

Это достижение последовало за первым беспилотным интеллектуальным полетом CE-25A, который состоялся 2 февраля этого года. С тех пор самолет совершил 19 автономных проверочных полетов без экипажа. Главное управление гражданской авиации Китая приняло заявку COMAC на получение сертификата типа — документа, необходимого для ввода самолета в коммерческую эксплуатацию.

CE-25A — первый электрический коммерческий самолет COMAC, предназначенный в основном для междугородних коммерческих рейсов. Компания приводит следующие характеристики:

• Вместимость: 19 пассажиров
• Максимальная взлетная масса: 10 тонн
• Крейсерская скорость: 300 километров в час
• Крейсерская высота: 2400 метров
• Дальность полета: 400 километров

Расшифровка названия CE-25A от COMAC: C — Китай (China) и первая буква названия компании COMAC. E — электрический (electric), самолет оснащен системой распределенного привода с вентиляторами в кольцевых обтекателях, установленными на крыльях. Цифра 25 относится к Части 25 Воздушных правил КНР (CCAR-25), устанавливающей стандарты летной годности для самолетов транспортной категории. По словам COMAC, это означает, что CE-25A соответствует тем же требованиям безопасности, что и крупные коммерческие авиалайнеры. Буква A обозначает первый продукт в данной линейке.

Такой выбор нормативной базы отличает CE-25A от многих проектов электрических самолетов, ориентированных на меньшие категории или аэротакси eVTOL. Сертификация 19-местного электрического самолета по правилам транспортной категории — сложный путь, и подача заявки на сертификат типа является его формальным началом.

Самолет разработан COMAC совместно с производителем аккумуляторов CATL, Шанхайским университетом Цзяотун и другими партнерами. Компания не назвала сроков получения сертификата или начала коммерческой эксплуатации, а также не раскрыла подробностей о системе питания или количестве вентиляторов.

Пилотируемый полет означает переход программы от автономных испытаний к полетам с людьми на борту.

Источники: Отчет China Central Television через Tencent News · Отчет Синьхуа.

Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.