Похоже, что это первое успешное применение системы Autoland от Garmin вне испытаний. FAA подтвердило, что небольшой самолет совершил безопасную аварийную посадку, полностью управляемый автоматикой, в аэропорту Rocky Mountain Metropolitan в Колорадо.
Система Emergency Autoland от Garmin создана для того, чтобы автоматически брать “полный контроль над полетом для посадки самолета в чрезвычайной ситуации, когда пилот не может управлять”. Она также может быть активирована нажатием кнопки.
После первоначальных сообщений о том, что пилот или пилоты могли быть недееспособны из-за проблем с герметизацией на борту самолета Beechcraft Super King Air, оператор самолета заверил общественность, что активация Autoland была преднамеренным действием пилотов. На борту не было пассажиров. Согласно номеру хвоста, предоставленному авиадиспетчерской службе, самолет приземлился в аэропорту Rocky Mountain Metropolitan в субботу днем, прилетев из аэропорта Аспен/Питкин Каунти, также известного как Сарди Филд, небольшого горного аэропорта площадью всего 573 акра.
Федеральное управление гражданской авиации подтвердило в своем заявлении, что “Beechcraft Super King Air благополучно приземлился в аэропорту Rocky Mountain Metropolitan в Колорадо около 14:20 по местному времени в субботу, 20 декабря, после того как пилот потерял связь с авиадиспетчерской службой”. FAA добавило: “Была активирована бортовая система аварийной автоматической посадки. На борту находились два человека. FAA проводит расследование”.
Хотя самолет действительно испытал “быструю, несанкционированную потерю герметизации”, пилоты надели кислородные маски, заявил генеральный директор чартерной компании Крис Таунсли в заявлении для CNN. Таунсли подтвердил, что пилоты “приняли решение оставить систему включенной”, и она “автоматически включилась точно так, как и было задумано, когда высота в салоне превысила предписанные безопасные уровни”.
The Reg обратился в компанию за дополнительными комментариями.
Beechcraft Super King Air — двухмоторный турбовинтовой самолет, популярный среди чартерных компаний и военных, с особой способностью легко перемещаться по коротким взлетно-посадочным полосам. Он имеет Т-образное хвостовое оперение, которое дает ему некоторые физические преимущества, поскольку удерживает хвостовое оперение вне выхлопных газов двигателя и спутной струи крыла, что обеспечивает более чистый воздушный поток. Модель, приземлившаяся в аэропорту Rocky Mountain в Блумфилде, штат Колорадо, была B200, в которой могут разместиться от семи до девяти пассажиров плюс два члена экипажа. Он сертифицирован для управления одним пилотом, но чартерные компании часто используют двух пилотов для дополнительной безопасности.
Автоматизированная система аварийной посадки Garmin фактически выдает предупреждение “недееспособность пилота”, отсюда и путаница в отношении состояния находящихся на борту. В аудиозаписи переговоров с авиадиспетчерской службой, размещенной на сайте LiveATC, на котором размещены сообщения, записанные любителями авиации и авиасимуляторов, слышен роботизированный голос, говорящий: “N479BR, недееспособность пилота. 2 мили к югу от KBJC. Аварийная автоматическая посадка, 19 минут до взлетно-посадочной полосы 30R в KBJC”. В аудиозаписи слышно, как диспетчер отвечает автоматизированному голосу, говоря: “Я не знаю, слышите ли вы меня, но посадка разрешена”.
Генеральный директор сообщил СМИ, что “сообщения о недееспособности пилота неверны и являются результатом исключительно автоматизированных функций связи и отчетности аварийной системы Garmin”.
Видео, опубликованное местным пожарно-спасательным управлением North Metro Fire Rescue District, показывает, как пара выбирается на взлетно-посадочную полосу.
The Register обратился к Garmin, которая выпустила заявления, в которых говорится: “Это было первое использование Autoland от начала до конца в реальной чрезвычайной ситуации”.
Autoland был выпущен в 2019 году, и, согласно веб-сайту, система решает, где посадить самолет, исходя из того, что “наиболее оптимально” для успешной посадки, “учитывая длину взлетно-посадочной полосы, расстояние, запас топлива и другие факторы”. ®
(*) Имейте ввиду: редакции некоторых изданий могут придерживаться предвзятых взглядов в освящении новостей.
6/8
Автор – Jude Karabus
