Лас-Вегас, Невада — На выставке CES компания Comma.ai вновь заявила о себе со знакомым, но всё более отточенным посылом. Будущее передовых систем помощи водителю не обязательно должно начинаться с покупки совершенно нового автомобиля.
Основанная в 2015 году и базирующаяся в Сан-Диего, Comma.ai заслужила репутацию благодаря openpilot — системе помощи водителю с открытым исходным кодом, предназначенной для улучшения существующих автомобилей такими функциями, как удержание в центре полосы и адаптивный круиз-контроль. На CES компания представила своё новейшее оборудование, подтверждая неизменную нацеленность на доступность, практичность в реальных условиях и быстрое итеративное развитие, а не на громкие, но далёкие обещания полной автономии.
Сотрудники Comma.ai охарактеризовали представленное устройство как значительную эволюцию по сравнению с прошлогодней моделью, как по форме, так и по функциональности.
«Это совершенно новый продукт, который мы финализировали в ноябре», — сообщил инженер Comma.ai изданию TechTimes прямо на выставочном стенде. «Это самая низкая цена, которую мы когда-либо предлагали — 999 долларов, и это также самое мощное устройство, которое мы создавали с точки зрения вычислительной мощности».
Обновлённый блок стал значительно меньше — примерно в пять раз меньше своего предшественника, — получив улучшенное охлаждение и более лёгкую конструкцию. Эти изменения напрямую способствуют упрощению установки и более стабильной работе.
«Мы полностью переработали форм-фактор», — добавил инженер. «Он легче, охлаждается намного лучше, а установка намного проще, чем раньше».
Вместо того чтобы гнаться за большими экранами или дополнительной визуальной мишурой, Comma.ai сделала ставку на уменьшение площади дисплея, отреагировав на отзывы пользователей.
«Многие пользователи хотели получить более “безголовый” опыт работы с устройством», — пояснил сотрудник. «Поэтому мы сделали экран меньше и сосредоточились на том, чтобы сделать устройство в целом более практичным».
Comma.ai продолжает выделяться за счёт своей философии открытого исходного кода. openpilot общедоступен и активно развивается как самой компанией, так и мировым сообществом разработчиков. Такой подход позволяет системе поддерживать более 300 моделей автомобилей таких массовых брендов, как Toyota, Honda и Hyundai.
С точки зрения TechTimes, эта стратегия предполагает очевидный компромисс. С одной стороны, открытая разработка обеспечивает более быстрое внедрение инноваций и более широкую совместимость по сравнению с системами, контролируемыми традиционными автопроизводителями. С другой стороны, это возлагает на пользователей большую ответственность за то, чтобы оставаться в курсе событий и участвовать в развитии программного обеспечения.
Тем не менее, прозрачность Comma.ai выделяется в отрасли, где многие функции помощи водителю заблокированы проприетарными системами и туманными маркетинговыми формулировками.
На вопрос о том, как Comma.ai вписывается в рынок, сильно сформированный Tesla, ответ компании был прагматичным.
«Если вам нужна такая передовая помощь водителю, Tesla — один из вариантов», — заявил представитель Comma.ai. «Но большинство людей в США ездят на Toyota и других автомобилях, не являющихся Tesla. Вы не можете превратить эти машины в Tesla. Вот где появляемся мы».
Вместо того чтобы напрямую конкурировать с заявлениями о полной автономии, Comma.ai позиционирует себя как уровень улучшения для уже существующих на дорогах автомобилей. Компания чётко заявляет, что openpilot остаётся системой Уровня 2 и требует постоянного внимания водителя — это различие она подчёркивает более открыто, чем многие крупные игроки.
«Мы работаем над этим с 2016 года», — добавил инженер. «Этот опыт отражается в том, насколько стабильной и отточенной стала система».
Для читателей TechTimes, следящих за тенденциями в сфере мобильности и потребительских технологий, присутствие Comma.ai на CES отражает взвешенный подход к инновациям. Компания не обещает беспилотное вождение завтра. Вместо этого она планомерно улучшает реальную помощь водителю для миллионов существующих автомобилей.
Этот акцент на практичности, возможно, и не принесёт самых громких заголовков на CES, но находит отклик у рынка, который всё больше скептически относится к преувеличенным заявлениям об автономии. Пока автопроизводители и стартапы продолжают спорить о будущем технологии самоуправляемых автомобилей, Comma.ai тихо делает ставку на то, что значимый прогресс начинается с того, чтобы сделать сегодняшние машины умнее, а не с их полной замены.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Qual-score: 8/9
Bayan-score: 0.658934832
Автор – Ryan Levi
