Финская полиция арестовала и допрашивает двух членов экипажа грузового судна класса А, прибывшего из России, по подозрению в саботаже кабелей в Балтийском море.
Наверху: Финские власти поднимаются на борт задержанного судна Fitburg в Киркконумми, Финляндия, а внизу: один из дистанционно управляемых аппаратов финской пограничной службы работает на дне океана. Фото: Береговая охрана Финляндии
Повреждение кабеля произошло в эстонской исключительной экономической зоне (ИЭЗ), и сегодня Финляндия заявила, что начала совместное уголовное расследование с Эстонией. Министерство юстиции Эстонии сообщает, что в момент повреждения “судно двигалось из эстонской ИЭЗ в финскую ИЭЗ и впоследствии было задержано финской пограничной службой”. Важно отметить, что у судна, грузового корабля Fitburg, во время задержания якорная цепь находилась в воде. Судно следовало из Санкт-Петербурга в России в порт Хайфа, Израиль, когда финские власти задержали его. Согласно номеру ИМО, Fitburg является универсальным грузовым судном и ходит под флагом Сент-Винсента и Гренадин.
Полиция опубликовала вышеуказанные фотографии, сделанные финской пограничной службой во время подъема на борт судна Fitburg. Таможня Финляндии заявила в заявлении, что грузовое судно перевозило сталь, подпадающую под санкции, введенные ЕС.
Судно было одним из трех в этом районе, когда операторы сообщили властям о повреждении кабеля передачи данных.
Финская полиция подтвердила сегодня утром, что “расследует инцидент как умышленное причинение тяжкого вреда, покушение на умышленное причинение тяжкого вреда и серьезное вмешательство в телекоммуникации. Квалификация уголовных преступлений может измениться по мере продвижения расследования”.
Финская пограничная служба, по-видимому, использует дистанционно управляемые аппараты для поиска улик на морском дне. Финская полиция отметила: “В расследовании используется различное подводное оборудование береговой охраны Финского залива, включая подводные аппараты, гидролокаторы бокового обзора и многолучевые эхолоты. Силы обороны также оказывают помощь в расследовании повреждения кабеля”.
“Опросы прояснили ход событий и различные роли членов экипажа”, – заявил начальник детективного отдела Национального бюро расследований Финляндии Ристо Лохи в заявлении.
Финская полиция добавила, что в дополнение к двум арестам еще двум членам экипажа был запрещен выезд из страны.
Вице-президент Европейской комиссии Кая Каллас заявила об инциденте в канун Нового года: “Балтийское море демонстрирует четкую картину дестабилизации с начала войны России. Критическая инфраструктура Европы остается под высоким риском саботажа”, и поблагодарила Финляндию за “быстрые и решительные действия по захвату судна и экипажа, подозреваемых в повреждении подводных кабелей”, добавив: “По мере продолжения расследования Европа сохраняет бдительность и находится в тесном контакте с Финляндией и Эстонией”. Каллас заявила, что ЕС продолжит укреплять свою критическую инфраструктуру, инвестировать в новые кабели, усиливать наблюдение, обеспечивать больший ремонтный потенциал и двигаться “против теневого флота Москвы, который также действует как стартовая площадка для гибридных атак”.
Тень
Телекоммуникационный оператор Elisa заявил, что обнаружил “нарушение” в кабеле передачи данных, соединяющем Финляндию и Эстонию, примерно в 5 часов утра по местному времени в среду, 31 декабря 2025 года, но заверил прессу, что у него есть резервные маршруты, а это означает, что клиенты не почувствуют никаких перебоев.
Компания заявила: “Повреждение кабеля никак не повлияло на функциональность услуг Elisa. Сеть Elisa спроектирована и защищена множеством различных маршрутов, поэтому услуги продолжают работать в обычном режиме, даже если одно соединение прервано”.
Шведская телекоммуникационная компания Arelion также сообщила о перебоях в работе телекоммуникационных кабелей, но неясно, были ли они также связаны с предполагаемым саботажем. Эстонские власти подтвердили, что пять подводных кабелей были повреждены примерно в то же время, отметив, что некоторые из более ранних порезов и неисправностей могли быть вызваны “штормовыми погодными условиями”.
Министерство юстиции и цифровых дел Эстонии заявило, что получило от телекоммуникационных компаний за последние несколько дней информацию, подтверждающую неисправности в четырех подводных кабелях, соединяющих Эстонию, и одном кабеле, соединяющем Хийумаа с материком.
В частности, неисправности были обнаружены в кабеле, принадлежащем CITIC, между Эстонией и Швецией (с 28 декабря), кабеле, принадлежащем Telia, между Ляэнемаа и Хийумаа, и кабеле, принадлежащем Arelion, между Хийумаа и Швецией в двух местах (с 30 декабря), а также в одном кабеле, принадлежащем Arelion, и одном кабеле, принадлежащем Elisa, между Эстонией и Финляндией [в среду, 31 декабря]”.
Этот инцидент является последним в череде повреждений или обрывов кабелей в Балтийском море и вокруг него.
В ноябре 2024 года китайское грузовое судно Yi Peng 3 протащило якорь на 300 километров и перерезало два кабеля между Швецией и Литвой. В том же месяце британский флот следил за “Янтарем”, российским исследовательским судном, проводившим больше времени вокруг британской кабельной инфраструктуры в Ирландском море, чем это было удобно правительству. Королевский флот отправил морской патрульный самолет Королевских ВВС вместе с тремя судами – HMS Cattistock, HMS Tyne и Royal Fleet Auxiliary Proteus – для слежки за каждым движением “Янтаря”.
В декабре 2024 года Eagle S, ходящий под флагом Островов Кука, повредил один силовой кабель и три кабеля передачи данных, соединяющих Финляндию и Эстонию. Затем, в январе 2025 года, шведские власти захватили судно – предположительно грузовое судно Vezhen – “по подозрению в совершении саботажа” после того, как был поврежден кабель, проходящий между Швецией и Латвией в Балтийском море.
В мае 2025 года неустановленное судно Jaguar приблизилось к подводному кабелю недалеко от побережья Эстонии и было немедленно выпровожено из ее вод военно-морским флотом страны.
Несколько государств НАТО имеют береговые линии вдоль Балтийского моря: Дания, Эстония, Финляндия, Германия, Латвия, Литва, Польша и Швеция. Это “Балтийское озеро”, в основном контролируемое НАТО, помогает региональной безопасности и морским операциям, утверждают некоторые аналитики в области безопасности аналитики. Россия является единственной страной, не входящей в НАТО, с значительным участком балтийского побережья.
НАТО и его союзники находятся в состоянии повышенной готовности с тех пор, как Россия вторглась в Украину в 2022 году, особенно в водах, поскольку подводные кабели являются важнейшим элементом оборудования и уязвимой целью. Они простираются более чем на миллион километров по дну океана по всему миру, и большая их часть находится в территориальных водах государств-членов НАТО. Чрезвычайно сложно защитить их все и трудно подтвердить, является ли повреждение судами преднамеренным или нет.
По мере роста напряженности в отношениях с Россией многие члены НАТО пытаются набрать новую кровь для обновления своих национальных армий и флотов, при этом Германия проголосовала за введение добровольной военной службы для своих 18-летних граждан, что вызвало массовые протесты в школах по всей стране. Форма оценки заинтересованности в службе будет обязательной для мужчин и добровольной для женщин. Тем временем Великобритания предлагает программу Gap Year, чтобы дать молодым людям в возрасте до 25 лет “попробовать на вкус” военную карьеру. ®
Всегда имейте в виду, что редакции некоторых изданий могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
8/9
Автор – Jude Karabus
