Около 5 часов утра по местному времени подводный телекоммуникационный кабель между Эстонией и Финляндией был поврежден в четвертый раз примерно за последние 1,5 года. Финские силы специального назначения взяли под контроль грузовое судно Fitburg, задержали его экипаж из 14 человек и установили, что они являются гражданами России, Грузии, Казахстана и Азербайджана.
Власти в настоящее время выясняют, могли ли перемещение и постановка на якорь судна стать причиной инцидента, сообщает Postimees. Несмотря на повреждение, владелец кабеля утверждает, что соединение остается неповрежденным благодаря обширному резервированию сети. Elisa, ведущий поставщик телекоммуникационных услуг в Эстонии и Финляндии и владелец кабеля, уведомила власти в соответствии со стандартными протоколами инцидентов около 5 часов утра. Хотя неисправность была обнаружена в исключительной экономической зоне Эстонии, корабль вскоре после этого пересек финские воды, что позволило финским властям задержать судно и возбудить уголовное дело. Как отмечается в отчете, когда судно было задержано, его якорная цепь находилась в море.
Официальные лица подчеркивают, что коммуникационная инфраструктура между Эстонией и соседними странами очень надежна: Эстония связана с другими странами через 12 международных кабелей, поэтому потеря отдельных звеньев не приводит к системным сбоям.
“О критической ситуации можно было бы говорить только в том случае, если бы работал только один кабель, но на данный момент у нас есть значительный запас прочности”, – сказала министр юстиции и цифровых дел Эстонии Лииса Пакоста. “Стоит также отметить, что о таких поломках обычно даже не сообщают, потому что они происходят довольно часто. Один из кабелей проходит между Ляэнемаа и Хийумаа — он не входит в эти 12 и является местным кабелем. Но связь на Хийумаа также функционирует”.
Данные Автоматической идентификационной системы (AIS) от MarineTraffic показывают, что вблизи трассы прокладки подводного кабеля Elisa скорость Fitburg снизилась с 8,9 до 7,3 узлов, при этом многоминутный пропуск данных позволяет предположить, что скорость могла упасть еще больше. Это, естественно, вызывает подозрения, что якорь судна задел кабель, когда AIS была отключена.
Речь идет о судне Fitburg, 132,2-метровом универсальном грузовом судне, построенном в 2001 году. В настоящее время судно принадлежит турецкой компании Fitburg Shipping Co Ltd (которая, как оказалось, является компанией с одним судном), и судно ходит под флагом Сент-Винсента и Гренадин по состоянию на 1 августа 2025 года. Управление безопасностью и коммерческие операции судна осуществляются стамбульскими компаниями Sarfo Denizcilik ve Ticaret A.Ş и Albros Shipping & Trading Co. На данный момент фактические бенефициары Fitburg Shipping Co Ltd и Albros неизвестны. Между тем, появляется все больше свидетельств того, что Albros управляет судами, перевозящими грузы российского происхождения.
Этот новый эпизод повреждения кабеля дополняет и без того длинный список подобных инцидентов в Финском заливе за последние кварталы. Всего за 1,5 года кабели и трубопроводы в Финском заливе были повреждены еще три раза: 8 октября 2023 года был поврежден газопровод Balticconnector, а также несколько телекоммуникационных кабелей между Эстонией и Финляндией. 17 ноября 2024 года три подводных коммуникационных кабеля между Швецией и Литвой были повреждены. И 28 декабря 2024 года был поврежден силовой кабель EstLink 2 между Эстонией и Финляндией. В более широком смысле, за последние годы произошло около полудюжины инцидентов, связанных с повреждением подводных кабелей и трубопроводов в Балтийском море.
Всегда имейте в виду, что редакции некоторых изданий могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
7/10
Автор – Anton Shilov
