На следующей неделе компания Volvo представит миру свой новый внедорожник EX60. Это будет следующий электромобиль бренда, построенный на совершенно новой платформе, предназначенной исключительно для электрокаров. Она воплощает новейшие тенденции в дизайне транспортных средств, такие как аккумуляторная батарея, интегрированная в кузов (cell-to-body), крупные литые детали для снижения веса и передовая электронная архитектура, управляемая всего несколькими компьютерами, способными выполнять более 250 триллионов операций в секунду. У этой новой программно-определяемой платформы даже есть имя: HuginCore, в честь одного из двух воронов, собиравших информацию для скандинавского бога Одина.
Это не первое обращение Volvo к мифологии. «У нас есть Молот Тора [фирменный дизайн фар Volvo], а теперь у нас есть HuginCore… один из двух верных воронов Одина. Он посылал Хугина и Мунина летать по мирам, чтобы наблюдать, собирать информацию и знания, которые они затем сообщали Одину, что позволяло ему принимать верные решения как правителю Асгарда», — рассказал Альвин Баккенес, руководитель отдела глобальной разработки программного обеспечения Volvo Cars.
«И подобно Хугину, мы смотрим на эту технологическую платформу как на нечто, собирающее информацию со всех датчиков, всех исполнительных механизмов в автомобиле. Она понимает мир вокруг машины и позволяет нам фактически предвидеть, что ждет впереди», — поделился Баккенес.
HuginCore — это, по сути, платформа для программно-определяемых автомобилей второго поколения от Volvo, которая вобрала в себя тяжело полученные уроки от таких моделей, как EX90. «Трансформация, которую мы провели, чтобы по-настоящему стать технологической компанией, контролирующей собственный технологический стек — то есть аппаратное и программное обеспечение… не скрою, это был трудный путь. Запуск EX90 стал непростым испытанием. У нас были и некоторые первоначальные проблемы, и те знания, которые мы извлекли из этого опыта, мы применили в том, что делаем с EX60», — отметил Баккенес.
Хорошие новости для нынешних владельцев Volvo: появление платформы (называемой SPA3) и HuginCore не означает, что их автомобили на базе SPA2 будут забыты.
«Конечно, в какой-то момент автомобили отправляются на обслуживание, но мы намерены поддерживать последние версии программного обеспечения для большинства автомобилей, которые находятся в эксплуатации», — сказал Баккенес. Хотя он и уклонился от прямого ответа о том, войдет ли HuginCore в процесс обновления SPA2-моделей, таких как EX90, эти внедорожники оснащены той же мощной системой на кристалле Nvidia Drive AGX Orin, которая является неотъемлемой частью работы всей этой системы.
«Сама базовая вычислительная платформа, хотя мы внесли некоторые изменения и оптимизировали ее для EX60, во многом схожа с, например, SPA2. Мы используем так называемый “суперсет” технологического стека. У нас есть набор кода, и мы используем конфигурацию на основе манифестов для конкретного аппаратного варианта. Это означает, что мы, например, развертываем один и тот же функционал как для автомобиля SPA2, так и для SPA3», — пояснил Баккенес.
Однако Nvidia — не единственный поставщик мощности для HuginCore. Другим партнером является Qualcomm, которая поставляет свой SoC Snapdragon 8255. Вместе они обеспечивают «большие возможности для инференса… и это гибкие возможности для инференса. Это позволяет нам гибко разрабатывать алгоритмические модели на основе ИИ для автономного вождения и других задач в автомобиле. И по мере этого мы создаем не просто отличную машину сегодня, но закладываем фундамент с Hugin — гибкой вычислительной платформой, имеющей доступ, по сути, ко всем датчикам и исполнительным механизмам в автомобиле, что позволяет нам развивать ее с течением времени», — добавил он.
Volvo стала одним из первых пользователей автомобильных сервисов Google и интегрирует Gemini в EX60, чтобы предоставить автомобилю полноценного разговорного ИИ-помощника. Я давно выступал за хорошие системы голосового управления в автомобилях, но они должны быть естественными, и, судя по всему, именно такой она и будет. Да, вы сможете использовать ее для навигации по конкретному адресу или воспроизведения определенной песни. Но вы также можете быть немного более расплывчатым. Несмотря на непростой опыт Volvo с EX90, давняя и яростно защищаемая репутация бренда в области безопасности внушает уверенность при интеграции ИИ-агентов в их автомобили.
«Если вы не знаете точно, куда хотите поехать, вы можете задать расплывчатые пункты назначения; если вы хотите воспроизвести песню, о которой смутно помните, кто ее исполнил и о чем она, вы можете говорить о ней естественным образом, и она поможет вам найти то, что вы ищете, но это лишь верхушка айсберга», — сказал Баккенес.
ИИ-агент точно знает, в какой машине он находится, и имеет доступ ко всем руководствам и ресурсам Volvo, а также к более широкому Интернету. Он знает, как пользоваться автомобилем, и может это объяснить. «Я хочу понять, как поделиться своим цифровым ключом. Я мог бы открыть руководство или что-то в этом роде, но я могу просто спросить: как мне поделиться цифровым ключом с другом или с парковщиком? Или как мне заряжаться? Как открыть зарядный люк? Как мне это сделать и так далее? И он знает все эти вещи. Таким образом, вы можете вести диалог, не просматривая толстое руководство», — объяснил он.
Баккенес привел примеры использования ИИ-агента для выяснения, есть ли определенная модель телевизора в наличии в ближайшем магазине и поместится ли он в его машину. Вы можете поручить ему запомнить местоположение, которое он затем сможет соотнести с событиями в вашем календаре и предложить маршрут. Другой режим, названный Gemini Live, кажется весьма полезным.
«Я использовал его утром, чтобы получить информацию о сборе отзывов с Reddit — например, обобщить отзывы с Reddit за прошлую неделю о нашем продукте, — рассказал Баккенес. — А когда я приезжаю на работу и открываю Gemini, у меня есть стенограмма обсуждения, так что я могу продолжить с того места, сохранив контекст. Он также поддерживает контекст».
Если это сработает так, как описано, это будет серьезным скачком в производительности — и я проверю это, посмотрим, поможет ли он мне составить заметки по EX60, когда (если) мне удастся на ней проехать позже в этом году. Учитывая, что он знает все об EX60, я даже предложил Volvo позволить ИИ-агенту провести презентацию продукта во время первой поездки — посмотрим, примут ли они мое предложение к тому времени.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jonathan M. Gitlin
