Легкий самолет потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Глостершир из-за потери тяги двигателя. Согласно отчету Управления по расследованию авиационных происшествий (AAIB) [PDF, via BBC], инцидент произошел, когда пластиковый воздухозаборник, напечатанный на 3D-принтере, «размягчился и обрушился» во время посадки Cozy Mk IV. Пилот понял это, когда попытался увеличить мощность, поскольку двигатель перестал реагировать на его действия. Вследствие практически полного перекрытия воздухозаборника, самолет лишился тяги и приземлился до взлетно-посадочной полосы.
«Он сумел пролететь над дорогой и линией кустов на границе аэродрома, но приземлился до полосы и повредил систему захода на посадку, поскольку остановился рядом со структурой», – говорится в отчете AAIB. Сообщается, что пилот приобрел деталь, напечатанную на 3D-принтере, на авиашоу в США, но неясно, приобрел ли он ее у лицензированного дилера.
Тем не менее, продавец утверждал, что деталь была напечатана из нити CF-ABS (углеродное волокно-акрилонитрил-бутадиен-стирол), способной выдерживать температуру до 105 градусов Цельсия. В то же время, чертежи Cozy Mk IV требовали воздухозаборник с температурой стеклования 84 градуса Цельсия. Учитывая, что деталь, напечатанная на 3D-принтере из CF-ABS, имела более высокую предельную температуру, пилот был уверен, что она превышает минимальные требования производителя самолета.
Однако, он не учел, что в оригинальном чертеже воздухозаборника была секция алюминиевой трубки рядом со входом, которая служила «термостойкой» конструктивной поддержкой для детали — чего не хватало напечатанной на 3D-принтере детали. Кроме того, власти измерили вышедшую из строя деталь с помощью дифференциального сканирующего калориметра и установили, что она вышла бы из строя при температурах в диапазоне от 52,8 до 54 градусов Цельсия — значительно ниже требуемой температуры производителя.
Этот инцидент подчеркивает важность соблюдения правил безопасности в авиации и показывает, что игнорирование одного или нескольких правил может привести к так называемому «эффекту швейцарского сыра», когда различные ошибки совпадают и приводят к аварии. В отчете AAIB говорится, что пилот подал заявку на прототипную модификацию своего самолета в Ассоциацию легкомоторной авиации (LAA Engineering), и ему был разрешен это, но он не упомянул об использовании этой детали, напечатанной на 3D-принтере.
3D-печать широко используется в авиационной промышленности, особенно поскольку это позволяет авиапроизводителям быстро производить необходимые детали для поддержания самолетов в воздухе. Однако, этому должен предшествовать строгий регламент, чтобы гарантировать отсутствие отказов во время полета, подвергая опасности как пассажиров самолета, так и людей на земле. К счастью, в этом инциденте пилот отделался лишь незначительными травмами, но его самолет признан полностью утраченным.
Автор – Jowi Morales
