Airbus потребовал от авиакомпаний по всему миру провести срочное программное обновление примерно на 6 000 самолётов семейства A320 после того, как следователи связали октябрьский инцидент в полёте с повреждёнными данными системы управления, вероятно, из‑за интенсивного солнечного излучения. Европейские регуляторы последовали обязательные директивы, требующие от операторов вернуть затронутые самолёты к более ранней версии программного обеспечения до следующего вылета, что заставило авиакомпании вписать быстрые обновления в уже перегруженные расписания.
Отзыв связан с событием 30 октября, когда самолет JetBlue A321, летевший над северо‑восточной частью США, продемонстрировал непреднамеренное поведение системы управления, затронувшее цепочку компьютеров электросил и элеронов. По данным регуляторов, экипаж осуществил отклонение маршрута, и в результате происшествия получили травмы несколько пассажиров.
Хотя системы fly‑by‑wire в серии A320 используют тройную избыточность вычислителей и взаимную проверку логики для защиты от отказов отдельных компонентов, следователи установили, что сочетание входных сигналов обошло предусмотренную обработку в последней версии программного обеспечения. Airbus сообщил регуляторам, что солнечная активность того периода создала условия, способные повредить данные в управляющем стеке, что требует компенсации на уровне программ.
Авиакомпаниям поручено установить более ранний, стабильный образ программного обеспечения, предшествующий наблюдавшемуся в октябре поведению. Обновление можно выполнить у гейта в рамках процедур линейного техобслуживания, и большинство самолётов будет готово в течение нескольких часов. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сообщило, что небольшая группа воздушных судов требует замены аппаратного компонента, что занимает больше времени и уже привело к первым нарушениям расписания, поскольку перевозчики переставляют самолёты для поддержания рейсов. Британские регуляторы выпустили аналогичное уведомление для пассажиров, предупредив, что некоторые рейсы могут столкнуться с задержками в последний момент, пока операторы очищают свои флоты.
Перевороты битов, вызванные космическими лучами, известны как риск при полётах на больших высотах, и инженеры авионики используют такие методы, как память с коррекцией ошибок и таймеры‑сторожи, чтобы поддерживать стабильность управляющих законов при облучении компонентов. Октябрьский инцидент продемонстрировал, что редкое взаимодействие аппаратного и программного обеспечения может проявиться даже в зрелой платформе, и почему производители сохраняют возможность оперативно вернуть весь флот к проверенной конфигурации.
Ожидается, что авиакомпании завершат большинство обновлений программного обеспечения в ближайшие несколько дней, а Airbus продолжит расследование точного пути отказа.
В коротком заявлении Airbus отметил: «Анализ недавнего события с участием самолёта семейства A320 выявил, что интенсивное солнечное излучение может повреждать данные, критически важные для работы систем управления… Airbus признаёт, что эти рекомендации приведут к операционным неудобствам для пассажиров и клиентов. Приносим извинения за причинённые неудобства и будем тесно сотрудничать с операторами, сохраняя безопасность в качестве главного и превыше всего стоящего приоритета».
Автор – Luke James
