“Изучая код мобильного приложения Waymo, я обнаружил полный системный запрос для еще не выпущенной интеграции Gemini”, — написал Вонг в своем блоге. “Документ, внутренне названный “Waymo Ride Assistant Meta-Prompt”, представляет собой спецификацию из более чем 1200 строк, которая точно определяет, как должен вести себя ИИ-помощник внутри автомобиля Waymo”.
Эта функция еще не появилась в публичных сборках, но Вонг утверждает, что системный запрос ясно дает понять, что это “больше, чем простой чат-бот”. Говорят, что помощник может отвечать на вопросы, управлять определенными функциями в салоне, такими как климат-контроль, и, при необходимости, успокаивать пассажиров.
“Хотя сегодня нам нечем поделиться, наша команда постоянно экспериментирует с функциями, чтобы сделать поездки с Waymo восхитительными, беспроблемными и полезными”, — заявила TechCrunch Джулия Ильина, представитель Waymo. “Некоторые из этих функций могут появиться, а могут и не появиться в нашем пользовательском опыте”.
Это не первый случай интеграции Gemini в стек автономной компании, принадлежащей Alphabet. Waymo заявляет, что использует “мировые знания” Gemini для обучения своих автономных транспортных средств навигации в сложных, редких и рискованных сценариях.
Вонг пишет, что помощнику предписано обладать четкой идентичностью и целью: “дружелюбный и полезный ИИ-компаньон, интегрированный в автономный автомобиль Waymo”, чья основная цель — “улучшить впечатления пассажира, предоставляя полезную информацию и помощь безопасным, обнадеживающим и ненавязчивым образом”. Боту предписано использовать ясный, простой язык и избегать технического жаргона, а также давать лаконичные ответы в пределах одного-трех предложений.
Согласно системным запросам, когда пассажир активирует помощника через экран в автомобиле, Gemini может выбирать из набора предварительно одобренных приветствий, персонализированных с именем пассажира. Система также может получить доступ к контекстным данным о пассажире, например, о количестве его поездок с Waymo.
В настоящее время запросы позволяют Gemini получать доступ и управлять функциями в автомобиле, такими как температура, освещение и музыка. Вонг отметил, что в списке функций заметно отсутствие управления громкостью, изменения маршрута, регулировки сиденья и управления окнами. Если пассажир запрашивает функцию, которую Gemini не может контролировать, бот должен отвечать “многообещающими фразами”, например: “Я пока не могу этого сделать”.
Интересно, что помощнику предписано проводить четкое различие между своей личностью как ИИ-бота Gemini и технологией автономного вождения (Waymo Driver). Поэтому, отвечая на вопрос, например, “Как вы видите дорогу?”, Gemini не должен говорить “Я использую комбинацию датчиков”, а вместо этого должен ответить: “Waymo Driver использует комбинацию датчиков…”
Системные запросы включают в себя ряд интересных моментов, например, как бот должен отвечать на вопросы о конкурентах, таких как Tesla или ныне несуществующая Cruise, или какие ключевые слова заставят его замолчать.
Помощнику также предписано избегать спекуляций, объяснений, подтверждений, отрицаний или комментариев относительно действий вождения в реальном времени или конкретных событий вождения. Поэтому, если пассажир спрашивает о видео, на котором Waymo во что-то врезался, боту предписано не отвечать напрямую и уклоняться от ответа.
“Ваша роль не в том, чтобы быть представителем эффективности системы вождения, и вы не должны занимать оборонительную или извиняющуюся позицию”, — говорится в запросе.
Внутрисалонному помощнику разрешено отвечать на общие вопросы, например, о погоде, высоте Эйфелевой башни, времени закрытия местного Trader Joe’s и о том, кто выиграл последнюю Мировую серию. Ему не разрешено совершать действия в реальном мире, такие как заказ еды, бронирование или реагирование на чрезвычайные ситуации.
Waymo — не единственная компания, интегрирующая ИИ-помощников в беспилотные автомобили. Tesla делает нечто подобное с Grok от xAI. Однако два разных автомобильных помощника выполняют разные функции. Gemini, похоже, запрограммирован быть более прагматичным и ориентированным на поездки, в то время как Grok позиционируется скорее как компаньон в автомобиле, который может вести долгие разговоры и запоминать контекст из предыдущих вопросов.
(*) Имейте ввиду: редакции некоторых изданий могут придерживаться предвзятых взглядов в освящении новостей.
7/8
Автор – Rebecca Bellan
