Когда на заводском полу автомобильного предприятия разворачивается целый легион человекоподобных роботов, действительно ли это повышает эффективность и заменяет труд людей, или это лишь корпоративная фантазия? Профсоюз автозаводчиков в Южной Корее, где Hyundai, возможно, когда-нибудь развернёт один из таких легионов роботов, похоже, не задаётся этим вопросом. Вместо этого он, по сути, требует гарантий того, что когда — а не если — роботы придут, чтобы отнять у людей работу, будет заключено соглашение, смягчающее удар.
Hyundai, если вы не следили за этой сагой, за последние пару лет подхватил «роботизированную лихорадку», углубив сотрудничество с Boston Dynamics — купив большую часть компании в 2021 году и инициировав сделку по приобретению почти всей оставшейся доли в начале этого года. За время этого перехода мы видели множество видео более гладкого, обновлённого прототипа Atlas с его теперь знаменитой жутковатой двойной сочленённостью и лицом в форме кольцевой лампы.
Но в этом году Hyundai и Boston Dynamics сигнализируют инвесторам, что робот Atlas больше не является прототипом с торчащим оборудованием и открытыми сочленениями. Теперь его следует рассматривать как готовое устройство с реальными сферами применения, которое может работать в одном помещении с сотрудниками и оборудованием. Более того, Hyundai утверждает, что производит десятки тысяч таких роботов и вскоре начнёт их развёртывание.
Если конкретнее, согласно CNBC, Hyundai планирует доставить роботов Atlas на свой завод недалеко от Саванны, штат Джорджия, к 2028 году и изначально поручить им «секвенирование», то есть размещение деталей в правильном порядке для сборки. По-видимому, на начальном этапе это будут только мелкие детали, но если всё пойдёт по плану, к 2030 году роботы Atlas будут выполнять, опять же по данным CNBC, «задачи, связанные с тяжёлыми грузами, повторяющимися движениями и сложными операциями на производственных площадках».
В некотором смысле рабочее движение в Южной Корее в этом году было весьма активным. Например, чтобы предотвратить надвигающуюся забастовку в мае, Samsung заключил поразительную сделку с членами профсоюза на своём заводе по производству чипов, которая, по оценкам Yonhap News Agency, предусматривала выплату бонусов в размере почти 400 000 долларов на каждого рабочего.
Возможно, имея это в виду, рабочие Hyundai в Ульсане, Южная Корея, на этой неделе начали трёхдневную частичную забастовку в рамках ежегодных переговоров о заработной плате. По данным Korea Herald, акция включала уход рабочих на два часа раньше в течение двух смен, что привело к потере четырёх часов производительности в день для Hyundai. Согласно Bloomberg, это произошло после того, как переговоры на прошлой неделе не привели к соглашению.
Похоже, профсоюз Hyundai пытается извлечь выгоду из недавних побед рабочего движения. По данным Bloomberg, крупные бонусы являются одним из главных камней преткновения:
Долгое время отвергаемое как начальная разменная монета, это требование набрало силу после того, как технологические гиганты Samsung Electronics Co. и SK Hynix Inc. недавно выплатили работникам чиповых заводов огромные бонусы, чтобы поделиться сверхприбылями, которые компании получают благодаря буму искусственного интеллекта.
Но, по данным Wall Street Journal, один из главных переговорщиков профсоюза, Бён Джун Хван, заявил, что ещё одним камнем преткновения на переговорах стал план по роботам Boston Dynamics. «Мы должны подготовиться, чтобы гарантировать наличие защитных мер», — сказал Бён изданию. В начале переговоров в мае, сообщает Journal, рабочие выкрикивали «Требуем гарантий занятости в условиях будущих промышленных сдвигов!», чья скандируемость, должно быть, потерялась при переводе.
Journal характеризует это как «первую остановку завода в автомобильной промышленности, связанную с человекоподобными роботами», что так и есть, но в некотором смысле это также представляет собой переговоры профсоюза об условиях капитуляции до начала битвы. Репортёры Journal сообщают, что в Ульсане есть плакаты, требующие «превентивных действий» в отношении роботов, которые ещё не запланированы к развёртыванию в Южной Корее.
Похоже, профсоюз требует не того, чтобы человекоподобные роботы никогда не использовались на заводах, а просто более выгодного соглашения с учётом возможного использования роботов: переход от почасовой оплаты к окладу — «чтобы защититься от потенциального сокращения рабочих часов, вызванного автоматизацией», — говорит Journal, — наряду с несколько нелогичным требованием повысить пенсионный возраст с 60 до 65 лет.
Этот пункт о пенсионном возрасте можно рассматривать как самую печальную уступку из всех. Он, похоже, предполагает, что автоматизация действительно сделает сокращение штата неотложным корпоративным приоритетом, и — возможно, мудро — предполагает, что Hyundai не будет использовать массовые увольнения для этого. Возможно, они будут использовать выход на пенсию для сокращения рабочей силы за счёт естественной убыли. Выход на пенсию в 65 лет был бы закулисным способом зафиксировать больший фонд заработной платы в предположении, что будет конкуренция со стороны роботов.
Возможно, это разумная стратегия, и у профсоюза правильный подход к своим работникам. Возможно, развёртывание роботов Atlas в Джорджии станет оглушительным успехом и возвестит окончательный упадок человеческого заводского труда. Возможно, сделка, которая даёт рабочим несколько уступок на выходе, — это разумный шаг.
С другой стороны, поскольку Hyundai, наряду с другими автопроизводителями, такими как Tesla, пытается интегрировать человекоподобных роботов в производство в ближайшие несколько лет, также кажется возможным, что выжидательный подход окажется ещё более дальновидным. Производительность человекоподобных роботов на заводах, в конце концов, может оказаться красноречивым переговорщиком в пользу людей-работников, и момент, когда это обнаружится, может оказаться подходящим временем, чтобы потребовать те самые колоссальные бонусы.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Mike Pearl
