Великобритания внедряет ИИ от Google в процесс планирования авиарейсов, чтобы проверить, смогут ли авиалайнеры уклоняться от участков неба, где их инверсионные следы с наибольшей вероятностью задерживаются и нагревают планету.
Правительство Великобритании поддерживает испытания, направленные на прогнозирование мест образования устойчивых инверсионных следов над Северной Атлантикой, и помогает участвующим самолетам избегать этих зон путем корректировки маршрута или высоты полета.
Министерство транспорта выделяет 2,6 миллиона фунтов стерлингов на 30-месячный проект, в рамках которого прогнозы погоды Метеорологического бюро будут объединены с искусственным интеллектом Google для предложения альтернативных маршрутов.
Летные испытания запланированы на зиму 2026-27 и 2027-28 годов. Любые изменения маршрута или высоты будут проходить через стандартные процедуры управления воздушным движением и потребуют обычных проверок безопасности.
Эти белые полосы за самолетами — не просто повод для конспирологов. Инверсионные следы образуются, когда водяной пар из реактивной струи замерзает, превращаясь в кристаллы льда в холодном влажном воздухе. Многие из них быстро исчезают, но при определенных атмосферных условиях они могут задерживаться, расползаться и превращаться в облака, удерживающие тепло.
Таким образом, устойчивые инверсионные следы являются одним из неуглеродных факторов влияния авиации на изменение климата — и, возможно, тем, с чем можно бороться, не дожидаясь, пока авиакомпании заменят свой парк или изобретут реактивный двигатель, работающий на благих намерениях.
Испытания основаны на том факте, что условия, благоприятные для образования инверсионных следов, возникают только в определенных регионах и слоях атмосферы. Если прогнозы смогут достаточно точно их идентифицировать, самолеты смогут пролетать выше, ниже или обходить их стороной.
«Мы сотрудничаем с Google, чтобы поддержать британских экспертов и новаторов в поиске практических способов сделать полеты более экологичными», — заявил министр авиации Кейр Матер. «Тестируя небольшие корректировки маршрутов над Атлантикой, мы сможем сократить инверсионные следы, оставляемые самолетами».
Разумеется, есть и обратная сторона. Изменение маршрута или высоты полета самолета может привести к дополнительному расходу топлива, потенциально увеличивая выбросы CO₂, даже если при этом удается избежать образования инверсионного следа. Таким образом, в ходе испытаний необходимо будет установить, перевешивает ли климатическая выгода от уклонения от устойчивых следов дополнительные выбросы от сожженного топлива.
Проект присоединяется к гораздо более масштабному финансированию за счет средств налогоплательщиков, направленному на «зеленую» авиацию. В июне правительство объявило о выделении 219 миллионов фунтов стерлингов на производство экологичного авиационного топлива и тратит еще 43 миллиона фунтов на такие технологии, как самолеты с электрическими и водородными двигателями.
Однако этот эксперимент не требует переизобретения самолета. Правительство и Google делают ставку на то, что иногда более экологичный маршрут полета находится всего в нескольких тысячах футов. ®
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Carly Page
