Китайский производитель электромобилей XPeng Motors планирует к 2026 году создать самостоятельно управляемые, локализованные команды по цепочке поставок на рынках Европы и АСЕАН. Это делается с целью укрепления и углубления зарубежных закупок и операций, повышения оперативности цепочки поставок, а также продвижения долгосрочной стратегии компании: «укоренение на местах, производство на местах и глобальное снабжение».
Согласно данным компании, в первой половине 2025 года XPeng поставила за рубеж около 19 000 автомобилей, а её деятельность охватывает уже 46 стран и регионов. В июле сборочный завод XPeng по производству крупноузловой сборки (CKD) в Индонезии отгрузил первую партию локально произведённых моделей X9, что сделало Индонезию первым рынком компании, достигшим локализации производства.
Согласно дорожной карте, XPeng намерена расширить свою дилерскую сеть до 60 стран к 2026 году, доведя число зарубежных сервисных центров до более чем 300. К 2027 году компания стремится войти в тройку лидеров среди китайских экспортёров новых энергетических транспортных средств.
Аналитики отрасли отмечают, что на фоне расследований ЕС по антисубсидированию, нестабильности затрат на морские перевозки и пересекающихся окон тарифных льгот в Юго-Восточной Азии, стремление XPeng укрепить местные цепочки поставок преследует несколько целей. Это может помочь снизить риски, связанные с тарифами, а также обеспечить гибкость затрат для будущих запусков, включая модели с правым рулём и услуги по энергетическому обмену «транспортное средство — сеть» (V2G).
По мере формирования этих команд, стратегия XPeng на зарубежных рынках трансформируется: от модели, ориентированной на экспорт готовых автомобилей и сборку CKD, к более всеобъемлющему подходу, охватывающему локализацию закупок, производства и услуг по всей цепочке создания стоимости.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
