Компания Leju Robotics совместно с производителем автозапчастей Zhaofeng внедрила 15 человекоподобных роботов в штатную эксплуатацию на линии загрузки комплектующих на заводе №3 Zhaofeng в районе Сяошань города Ханчжоу. Две компании представили совместное решение на базе воплощенного ИИ для загрузки на заводе 15 октября.
Роботы захватывают мелкие компоненты, такие как подшипники ступицы колеса с внутренним диаметром от 80 до 120 миллиметров, из сетчатых контейнеров и размещают их в заданных позициях на станках. По словам представителя Zhaofeng, на которого ссылается издание Securities Times, роботы обслуживают 15 рабочих мест и более 10 типов деталей, при этом коэффициент успешной загрузки составляет 98%. Внедрение осуществляется более двух месяцев, за это время роботы отработали около 1000 часов и помогли произвести более 60 000 деталей.
Скорость пока остается слабым местом. Securities Times сообщает, что один цикл загрузки занимает менее 40 секунд, в то время как квалифицированный рабочий выполняет ту же операцию примерно за 15 секунд. Издание Jiemian оценивает время цикла робота примерно в 35 секунд. Председатель совета директоров Zhaofeng заявил журналистам, что стационарные роботизированные манипуляторы на заводе выполняют некоторые операции за 10–15 секунд, и для более широкого внедрения человекоподобных роботов необходимо достичь показателя около 15 секунд. Он ожидает, что это займет от шести месяцев до года.
Зачем человекоподобные роботы на заводе, где уже есть стационарная автоматизация? Генеральный директор Zhaofeng пояснил, что некоторые заказы на вторичном рынке от зарубежных клиентов включают всего 250–300 комплектов, при этом существует множество типов продукции и частые переналадки. Человекоподобные роботы выполняют перемещение, загрузку и регулировку между автоматизированными этапами, а не заменяют производственную линию.
Leju заявляет, что разделила навык загрузки на более чем 30 базовых модулей, которые можно комбинировать без низкоуровневого кодирования, сократив время разработки с месяцев до недель. Платформа управления несколькими роботами передает один и тот же навык множеству устройств, а модули безопасности обнаруживают падающие детали, столкновения и превышение скорости. Генеральный директор Leju Чан Линь отметил, что следующим приоритетом является скорость, включая более эффективное использование обеих рук для одновременного захвата большего количества деталей.
Парк роботов также собирает данные в процессе работы, генерируя более 40 000 записей в месяц при текущих темпах, согласно данным компаний. Они передают набор данных по загрузке автозапчастей, полученный в результате реальной эксплуатации роботов, сообществу OpenLET под эгидой OpenAtom Foundation. Jiemian отмечает, что перенос установки на другие заводы по-прежнему потребует адаптации к новым деталям, интерфейсам оборудования и правилам безопасности.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:UBTECH и FAW-Volkswagen переходят от человекоподобных роботов для контроля качества к заводской логистике · Inovance представляет InoBot W1 — колесного человекоподобного робота с жидкостным охлаждением, созданного для заводских смен
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
