Производитель электровелосипедов N+ заключил партнерство с Volkswagen для выпуска N+ Volkswagen eBike, который в пресс-релизе был назван «самым безопасным электровелосипедом в мире». Это заявление основано на комплексе технологий, включающем умные очки с дисплеем, шлем с Bluetooth и встроенными передними и задними фонарями, камеру заднего вида и дисплей, интегрированный в руль. Меня пригласили протестировать велосипед в Берлине на выставке IFA 2026.
На стенде N+ у трека для тестирования транспортных средств на IFA была представлена модель «Sport» нового велосипеда. Он имеет раму типичной конструкции с прямой верхней трубой, в отличие от рамы с изогнутой вниз верхней трубой модели «Crossover», которую компания также предлагает на своем сайте. Электровелосипед оснащен 27,5-дюймовыми колесами, переключателем Shimano U4000 Cues на 9 скоростей среднего уровня и тормозами Tektro.
Представитель N+ сообщил, что электровелосипед и его компоненты изготовлены из коррозионностойких материалов, чтобы выдерживать зимы в таких местах, как Берлин, где соленые дороги после снегопада могут легко вызвать коррозию деталей велосипеда. Лицензированный Volkswagen велосипед можно узнать по значку VW спереди и сзади, которые светятся белым и красным соответственно, в дополнение к отдельному стоп-сигналу и фаре. Также существует модель «Crossover», которая не была представлена, но в остальном очень похожа, только с дизайном рамы с низкой посадкой.
Сам электровелосипед оснащен компактным центральным двигателем Yamaha мощностью 250 Вт, а аккумулятор интегрирован в раму. По данным сайта N+, заряда должно хватить примерно на 160 км. Оба электровелосипеда имеют встроенную поддержку Find My (пока только для Apple, но представитель сообщил, что N+ добавит поддержку версии этой функции для Android).
Все это довольно стандартные компоненты для высококлассных электровелосипедов, которые можно найти на моделях Aventon или Lectric. Отличительной особенностью этих велосипедов являются упомянутые мной технологии. К сожалению, когда я прибыл на тест-драйв, из-за многочисленных задержек с поставками у N+ не оказалось аккумуляторных блоков для электровелосипедов, которые устанавливаются в нижнюю трубу рамы (наклонная труба, соединяющая переднюю часть велосипеда с кареткой).
Несмотря на это, представители смогли продемонстрировать мне умные очки, которые, по их словам, еще не были готовы для тест-драйва. Умные очки оснащены цветным дисплеем в правом верхнем углу, видимым при прямом взгляде, но в остальном совершенно не мешающим. На нем отображается небольшая карта для GPS-навигации, а также текущая скорость. Карта плавно анимируется во время езды, по крайней мере, так было в продемонстрированной мне версии. Сами умные очки выполнены в спортивном стиле, и они не очень удобно сидели поверх моих очков для зрения. (К счастью, мое зрение хуже вдаль, поэтому я четко видел HUD.) Изображение ниже на смартфоне, который был у них под рукой, показывает этот интерфейс, как я его видел:
Я также мог примерить шлем, у которого сзади есть красный фонарь, который при подключении к велосипеду через Bluetooth может сигнализировать о торможении или повороте. И я мог прокатиться на электровелосипеде, но без аккумулятора. Меня впечатлило, насколько он не ощущался как электровелосипед. Он был маневренным и легко разгонялся. Переключение передач с помощью двух рычажков под большим пальцем рядом с правой рукояткой руля было плавным и легким. А дисковые тормоза были очень отзывчивыми. Другими словами, это была приятная поездка.
Чего я не смог протестировать, так это экран «Smart View» на руле, который должен отображать навигацию, а также вид с задней камеры, если радар обнаружит приближающийся сзади автомобиль. Он также отображает предупреждения о слепых зонах — и светодиодная полоса, интегрированная в верхнюю трубу рамы, делает то же самое, как сказал мне представитель, хотя я не знаю, насколько это полезно, поскольку она находится вне поля зрения во время езды. Мне хотелось бы попробовать это, так как все это вместе звучит отлично для меня, писателя с возрастными болями в шее, которому труднее поворачивать голову, чтобы посмотреть назад. Вот рендер N+, показывающий, как это должно выглядеть:
Ничто из этого не обходится дешево. Без дополнительных аксессуаров модели Sport и Crossover стоят 4000 и 4350 долларов соответственно. В полной комплектации, если добавить шлем, умные очки, комплект безопасности, включающий сигнализацию 85 дБ и замок на раму, а также дополнительный аккумулятор увеличенной емкости, цена электровелосипедов может взлететь, например, модель Sport будет стоить чуть менее 6000 долларов. Это много, но это также намного меньше стоимости нового автомобиля, и он обладает многими функциями безопасности современных автомобилей. Если бы я не был родителем, а мой минивэн не был бы практической необходимостью, я бы очень серьезно задумался.
Электровелосипеды N+ Volkswagen начнут поставляться в четвертом квартале этого года.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Wes Davis
