Компания Axera представила серию автомобильных SoC для систем помощи водителю M9, разработанных по 5-нм техпроцессу. Линейка включает флагманскую модель M97 и массовую M95. Пиковая производительность в области ИИ у M97 достигает примерно 720 TOPS, а у M95 — около 360 TOPS. Благодаря общей архитектуре программное обеспечение для восприятия и планирования может быть перенесено между этими чипами без полной переработки. Компания позиционирует эту серию как вычислительную базу для более продвинутых систем помощи водителю и автопилота, включая системы навигации в городских условиях и комплексные решения «end-to-end», а не как чипы для потребительской электроники. Axera сообщает, что к августу 2026 года совокупные поставки чипов для интеллектуального вождения превысили 1,6 миллиона единиц, а предыдущая серия M5 уже используется в серийных автомобилях.
В основе чипов лежат собственные разработки. Нейронный процессор (NPU) имеет многоядерную, многокластерную компоновку с поддержкой функциональной безопасности, кэш на кристалле, производительность которого более чем на 30% превышает показатели отечественных аналогов, внутреннюю пропускную способность класса терабайт в секунду, общие кэши матриц и векторов, а также поддержку форматов FP4, INT8, FP8 и BF16 с путями передачи данных без копирования между ЦП и NPU. Сопутствующий набор инструментов, как утверждается, сокращает время внедрения алгоритмов с месяцев до недель. ISP (процессор обработки изображений) обеспечивает задержку обработки менее 10 миллисекунд, поддерживает до 16 видеовходов и около 4,5 гигапикселей в секунду на флагманском пути, с двумя конвейерами машинного зрения и вывода изображения для человека, работающими с одного датчика. Ускоритель компьютерного зрения обрабатывает предварительную обработку изображений, операторы машинного зрения, помощь в обработке облаков точек лидаров и аппаратную синхронизацию времени нескольких датчиков, не нагружая ЦП или NPU.
Пропускная способность памяти у M97 составляет около 460 ГБ/с с вариантами на 36/48/64/96 ГБ, а у M95 — около 260 ГБ/с с вариантами на 12/18/24 ГБ. M97 оснащен 16 ядрами Cortex-A78AE, M95 — 10 ядрами. Оба соответствуют стандарту AEC-Q100, имеют модуль безопасности ASIL-D в режиме блокировки и соответствуют уровню ASIL-B на уровне чипа. Двухчиповые соединения со скоростью до 64 ГБ/с обеспечивают резервирование с производительностью до 1440 TOPS для более высоких целей автоматизации или компоновки с отдельным чипом для кабины. По данным Axera, внутренние тесты с использованием одного источника показывают, что системная частота кадров превышает показатели основных конкурентов более чем в 1,5 раза, улучшены показатели частоты кадров для сквозных систем и систем «зрение-язык-действие», а задержка в конвейере ISP снижена примерно на 70%.
Производитель подчеркивает свою роль в качестве поставщика открытой вычислительной базы и заявляет, что не будет конкурировать с автопроизводителями или поставщиками первого уровня в области алгоритмов вождения верхнего уровня. Основатель и председатель компании Цю Сяосинь (Qiu Xiaoxin) сформулировал задачу как создание платформы, на которой партнеры смогут реализовать свои решения. Инженерные образцы и работа с производителями автомобилей ведутся в соответствии с планами компании, однако независимые сторонние тесты производительности ADAS, помимо данных Axera, не были представлены в рамках анонса.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
