Китай сделал крупный шаг к самообеспечению углеродным волокном аэрокосмического класса: 28 июня компания Zhongfu Shenying Carbon Fiber Co. запустила три высокопроизводительные производственные линии на своей базе в Ляньюньгане, что ознаменовало сдвиг в способности страны самостоятельно производить этот критически важный композитный материал без зависимости от иностранных поставщиков.
Три новые линии включают линию по производству крупнотоннажного углеродного волокна мощностью 5000 тонн, линию по производству волокна марки T1100 мощностью 1000 тонн с возможностью изготовления полотна шириной 4 метра и линию высокомодульного волокна мощностью 600 тонн. Совместно они устраняют три фундаментальных барьера, которые долгое время сдерживали аэрокосмическую композитную отрасль Китая: стоимость, прочность и размерную стабильность.
На протяжении многих лет аэрокосмический сектор Китая в значительной степени зависел от японской компании Toray Industries и американских оборонных подрядчиков в поставках высококачественного углеродного волокна. Система нумерации продукции Toray — T300, T700, T800, T1100 — стала де-факто мировым стандартом, а базы данных о характеристиках материалов компании, созданные за десятилетия работы с такими клиентами, как Boeing, Lockheed Martin и Bell, создали непреодолимый барьер для входа на рынок. Как отметил один из наблюдателей отрасли, ситуация характеризовалась как «ценообразование по уведомлению и нормированные поставки» — китайские производители имели ограниченный контроль над сроками поставок и ценами.
Высококачественное углеродное волокно, наряду с полупроводниками и передовым программным обеспечением, прямо контролируется экспортными правилами США. Например, система препрега Toray T1100/3960 была включена в цепочку поставок для перспективного штурмового самолета Армии США (Future Long-Range Assault Aircraft), а расширение мощностей по производству T1100 в Алабаме публично связывалось с соображениями национальной оборонной промышленной базы.
Проблема Китая никогда не заключалась просто в достижении одного показателя производительности — реальным барьером было создание целостной промышленной системы композитных материалов, охватывающей прекурсорные материалы, контроль параметров печи, поверхностную обработку, производство препрегов и, что наиболее важно, накопление долгосрочных инженерных данных по тысячам производственных партий. Американские и японские производители обладали многолетним опытом эксплуатации в реальных условиях, который невозможно было просто купить.
Хотя Китай уже добился значительного внутреннего замещения в производстве лопастей ветряных турбин, спортивных товаров и в промышленных применениях с использованием волокон марок T300 и T700, марки T800, T1000, T1100 и высокомодульные марки серии M, необходимые для аэрокосмических применений, требуют гораздо более жестких производственных допусков. Новые линии в Ляньюньгане представляют собой целенаправленный рывок вверх по цепочке создания стоимости, переход от низкосортных товарных волокон к высокоэффективным материалам, необходимым для спутников, ракет-носителей и самолетов нового поколения, что постепенно формирует системы согласованности партий и прослеживаемости качества, необходимые для аэрокосмической сертификации.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
