Анонс, сделанный в среду, стал одним из немногих от крупного автопроизводителя на выставке CES, что ознаменовало резкий разворот по сравнению с концом 2010-х годов, когда такие компании доминировали на мероприятии. И это было сделано не на ярком программном выступлении; скорее, Ford представил эту новость на панельной сессии под названием «Великие умы», цель которой заключалась в «исследовании пересечения технологий и человечности».
Ford заявляет, что его цифровой ассистент будет размещен на базе Google Cloud и создан с использованием готовых больших языковых моделей (LLM), при этом компания предоставляет ему глубокий доступ к специфической для автомобиля информации. Это означает, что ассистент сможет отвечать на общие вопросы вроде: «Сколько мешков мульчи может выдержать кузов моего грузовика?». Но это также позволит владельцам запрашивать детализированную информацию в режиме реального времени, например, о сроке службы масла.
Компания планирует внедрить ассистента в свое недавно обновленное приложение Ford в начале 2026 года. Собственная интеграция в автомобиле появится в 2027 году, хотя компания не уточнила, какие модели получат приоритет.
Ford не вдался в подробности того, как будет выглядеть опыт взаимодействия в салоне, но нетрудно представить возможные варианты, если взглянуть на более технологически продвинутых автопроизводителей.
Буквально в прошлом месяце Rivian продемонстрировала свой цифровой ассистент, способный отправлять и получать текстовые сообщения, обрабатывать сложные навигационные запросы и управлять климат-контролем. Tesla интегрировала чат-бота Илона Маска Grok в свои автомобили, который клиенты использовали для создания экскурсионных маршрутов на месте. Некоторые из этих возможностей могут превзойти то, что задумал Ford, но у автопроизводителя есть целый год, чтобы доработать внутрисалонную интеграцию.
По словам Ford, новая система BlueCruise, анонсированная в среду, будет на 30% дешевле в производстве, чем существующая технология. Она дебютирует в 2027 году на первом электромобиле, построенном на низкозатратной платформе компании «Универсальный электромобиль» (Universal Electric Vehicle), который, как ожидается, будет среднеразмерным пикапом.
Ford обещает большего от этого поколения системы BlueCruise, включая возможность вождения с отпущенными руках в 2028 году. Но компания также заявляет, что система будет способна обеспечивать «автономность от точки до точки», аналогичную тому, что Tesla предлагает со своим программным обеспечением Full Self-Driving (Supervised). Rivian также намекала на систему от точки до точки, которая появится позже в этом году. Все эти системы требуют от водителей готовности взять управление автомобилем в любой момент.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Qual-score: 8/9
Bayan-score: 0.674843907
Автор – Sean O'Kane
