«Вот где начинается магия», — сказал Скариндж на сцене.
Скариндж не уточнил, когда Rivian внедрит эту технологию, а компания отказалась предоставить дополнительные сведения, предложив вместо этого посетить мероприятие «AI & Autonomy Day», которое пройдет в декабре.
Однако нетрудно представить, как Rivian может интегрировать в свое программное обеспечение такие помощники, как Claude от OpenAI, Dots или Muse от *Meta. Компания разработала собственное бортовое программное обеспечение с нуля, вместо того чтобы полагаться на Apple CarPlay или Android Auto, и создала множество собственных приложений, таких как навигация (хотя и работала над интеграцией популярных автомобильных приложений, таких как Apple Music).
Rivian утверждает, что создала собственную внутреннюю агентскую платформу, которая понимает, какое действие хочет выполнить пользователь, когда он обращается к автомобилю, и направляет его в нужную часть программного обеспечения автомобиля. В большинстве случаев это включает в себя то, что вы ожидаете: просьбу снизить температуру, включить подогрев сидений или кратко изложить новости.
«Думайте об этом как о светофоре. Если вы что-то спрашиваете у автомобиля, он решает, какую модель использовать. Он может использовать локальную модель, работающую на периферии, в самом автомобиле. Если вопрос более сложный, он может перейти в облако. И даже для этого у нас есть разные модели, которые мы используем», — сказал Скариндж.
По состоянию на май этого года агент мог получать доступ к внешним приложениям, таким как Google Calendar. Скариндж также заявил на Disrupt, что следующим шагом будет добавление продуктов от передовых ИИ-компаний, хотя их интеграция в автомобиль будет непростой задачей.
«Нам предстоит проделать большую работу за кулисами, чтобы убедиться, что это работает, и это не только внутри Rivian. Это также большая координация с лабораториями, чтобы убедиться, что они обеспечивают эту инфраструктуру», — сказал он, добавив, что размещение такого программного обеспечения рядом с системами, критически важными для безопасности, означает, что Rivian должна быть предельно осторожна.
«Вы бы не хотели, чтобы агент решал: «пора нажать на тормоза или повернуть автомобиль». Поэтому никакие элементы управления на уровне автомобиля не будут передаваться агенту», — сказал он.
Вместо этого он считает, что реализация будет больше похожа на расширение того, как люди в настоящее время используют эти агентские приложения. Это означало бы, что Rivian придется найти способ подключить автомобиль ко всему контексту, который такие приложения, как Muse, собирают о своих пользователях.
Например, сказал Скариндж, водитель мог бы попросить помощника Rivian включить вентилируемые сиденья, прежде чем углубляться в детали. «А затем одновременно сказать: «Мы вчера говорили об этом блюде. Я планирую пригласить гостей в пятницу. Можете ли вы помочь мне подумать, что мы будем готовить?»». Автомобиль мог бы затем извлечь контекст водителя из разговора, который он вел с помощником на другом устройстве.
Конечно, Rivian не будет первой американской автомобильной компанией, которая добавит ИИ-агентов в программное обеспечение автомобиля. Ранее в этом году Tesla добавила функцию, которая позволяла пользователям общаться как с чат-ботом Grok от SpaceX, так и с его помощником Grok Bot.
*Facebook, *Instagram и *WhatsApp принадлежат компании *Meta Platforms Inc., деятельность которой признана экстремистской и запрещена на территории Российской Федерации.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Sean O'Kane
