XPeng позиционирует себя как победителя в сфере роботов-гуманоидов, вскоре после того, как сравнялся с Tesla по возможностям интеллектуального ассистирования вождению. Производитель электромобилей сообщил, что его робототехнический бизнес закрыл первый раунд финансирования на сумму более 900 миллионов долларов — это рекордный единоразовый раунд привлечения частного капитала для китайского сектора воплощенного интеллекта и один из крупнейших в мире. Для масштаба: первый внешний раунд Figure AI составил всего 70 миллионов долларов, и даже его раунд C в 2025 году достиг 1 миллиарда долларов, примерно того же уровня. Среди инвесторов XPeng — IDG Capital, Gaorong Ventures, Tencent и Alibaba, которые значительно увеличили свои вложения после того, как ранее поддержали лидера робототехники Unitree.
Инвесторы считают XPeng одной из компаний, наиболее близких к Tesla по способности к массовому производству роботов. Высококлассные гуманоиды общего назначения должны превосходить по аппаратному обеспечению, цепочке поставок, надежности, ИИ и коммерческой отдаче. Многие стартапы спотыкаются на одном из этих аспектов; Figure AI, например, в этом году отгрузила около 350 единиц Figure 03 при уровне дефектов на производственной линии примерно 20%.
XPeng утверждает, что его автомобильный опыт переносится. Более 85% цепочки поставок для его гуманоида IRON поступает от существующей базы поставщиков автомобилей, используя заново знания в области точной обработки, двигателей, электроники и терморегулирования. IRON работает на трех самостоятельно разработанных чипах Turing AI с эффективной вычислительной мощностью 2 250 TOPS и применяет модели физического мира, перенесенные из автономного вождения, с собственными полыми суставами, человекоподобным скелетом и ловкими руками с 21 степенью свободы.
Вместо того чтобы начинать с домашних роботов, XPeng сначала нацеливается на коммерческие объекты — свои магазины, парки и офисы — развертывая IRON для сопровождения и приема, пока накапливаются каналы данных. Baosteel является партнером по задачам инспекции. Массовое производство начинается к концу этого года, с крупномасштабными поставками розничным и сервисным клиентам в Китае и за рубежом в 2027 году.
Роботы также обещают более высокую маржу, чем автомобили; ценообразование в отрасли часто достигает 2,5–3 кратной стоимости материалов плюс регулярный доход от ИИ и программного обеспечения — а не разовая продажа оборудования. Эта комбинация, утверждают инвесторы, объясняет, почему автомобильный опыт XPeng может сократить путь к продукту, который действительно нужен рынку. Поскольку и XPeng, и Tesla переходят от автомобилестроения к воплощенному интеллекту, XPeng видит шанс первым пересечь финишную черту.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
