Ryanair подписал пятилетнее партнёрство с Google Cloud, в рамках которого крупнейший европейский авиаперевозчик развернёт Gemini Enterprise и Google Workspace для 35 000 сотрудников, а также добавит второго гиперскейлера в ИТ-инфраструктуру, которая уже использует Amazon Web Services (AWS). Сделку позиционируют как поддержку цели Ryanair перевозить 300 миллионов пассажиров в год к 2034 году. Это будет достигнуто за счёт использования Ryanair Gemini Enterprise — агентной платформы искусственного интеллекта (ИИ) Google Cloud для объединения организационных данных, автоматизации рабочих процессов и создания пользовательских ИИ-агентов — для автоматизации принятия решений, оптимизации логистики лётных экипажей и повышения корпоративной производительности. Также будут задействованы модели Google DeepMind, включая AlphaEvolve и WeatherNext, для помощи в управлении парком воздушных судов и планировании технического обслуживания. Именно этот аспект отличает данную сделку от большей части недавней активности авиационной отрасли в сфере ИИ, где основное внимание уделялось клиентским приложениям, таким как чат-боты, а не внутренним процессам. Перевозчик позиционирует технологию как инструмент повышения эффективности, соответствующий своей модели низких затрат. «Ryanair находится на пути роста до 300 миллионов пассажиров к 2034 году, — заявил Эдди Уилсон, главный исполнительный директор Ryanair. — Чтобы поддержать этот рост, нам необходимо обеспечить отличную устойчивость инфраструктуры, и наша новая двухоблачная стратегия обеспечивает это наряду с технологическими партнёрами, которые соответствуют нашей скорости и неустанному вниманию к эффективности». Партнёрство также предусматривает замену Ryanair существующих систем совместной работы на Google Workspace, модернизируя рабочие процессы для своего персонала численностью около 30 000 авиационных специалистов, хотя развёртывание охватывает 35 000 сотрудников по всей сети. Ryanair выполняет около 3 900 ежедневных рейсов с 95 баз и связывает более 220 аэропортов в 35 странах, располагая парком из примерно 650 самолётов. Для ИТ-руководителей предприятий эта сделка является напоминанием о том, что гиперскейлеры активно конкурируют за рабочие нагрузки авиакомпаний, и что ценностное предложение всё чаще основывается на генеративном ИИ и агентных инструментах, а не на вычислительных мощностях как таковых. Выбор Ryanair в пользу Google Cloud для своей ИИ-трансформации — при сохранении AWS для существующих рабочих нагрузок — также иллюстрирует мультиоблачную реальность, с которой сталкиваются крупные предприятия, редко консолидирующиеся у одного поставщика.
Как авиакомпании используют ИИ гиперскейлеров
Акцент Ryanair на производительности сотрудников и операционных процессах контрастирует с ориентированным на клиента ИИ, который до сих пор доминировал в развёртываниях авиакомпаний, большинство из которых работают на Microsoft Azure. Air India была одной из первых авиакомпаний, внедривших генеративный ИИ для обслуживания клиентов в масштабе, используя Azure OpenAI для работы чат-бота, обрабатывающего десятки тысяч запросов в день по более чем 1 300 типам вопросов. Тем временем турецкий лоукостер Pegasus Airlines использует Azure AI Services для работы FlyBot — чат-бота поддержки, которому приписывают повышение удовлетворённости клиентов. Alaska Airlines использовала Microsoft Foundry для создания инструмента поиска направлений для путешественников. Есть и примеры операционного использования. American Airlines управляет центром Operations Hub на базе Azure, который централизует её хранилище данных и устаревшие приложения, используя ИИ для сокращения времени руления и разворота самолётов. А Lufthansa построила «Цифровой ангар» на Azure для поддержки своих операций по техническому обслуживанию. Похоже, что большинство сделок авиакомпаний по ИИ достались Microsoft, и большинство из них были нацелены на взаимодействие с клиентами. Соглашение Ryanair с Google Cloud, направленное на планирование экипажей, автоматизацию решений и производительность персонала, позволяет предположить, что следующая волна авиационного ИИ будет касаться не столько чат-ботов, сколько операционной эффективности, лежащей в основе модели низких затрат.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Antony Adshead
