Компания Ford недавно объявила, что за последние три года ей пришлось повторно нанять около 350 инженеров-“седых бород” для наставничества над молодыми сотрудниками и перепрограммирования диагностических систем и инструментов искусственного интеллекта (ИИ), которые не соответствовали требованиям качества.
Вице-президент Ford по разработке аппаратного обеспечения транспортных средств Чарльз Пун заявил, что руководство упустило из виду богатый опыт ветеранов, переживших множество продуктовых циклов. Пун признал, что простая замена их на ИИ была огромной ошибкой, и что, хотя ИИ — это “фантастический инструмент”, он “хорош настолько, насколько хороша информация, которую вы используете для его обучения”.
Нанятые повторно инженеры теперь проводят обязательные совещания для устранения неисправностей в автомобилях и перепрограммирования автоматизированного инженерного программного обеспечения и инструментов ИИ, чтобы предотвратить сбои до начала производства. Эти технические специалисты ищут точки отказа до того, как детали попадут на заводской пол, помогая предотвратить массовые отзывы и дефекты, которые ранее стоили компании миллиарды, поскольку в этом году Ford стремится сократить расходы на один миллиард долларов.
В прошлогоднем исследовании качества JD Power, ежегодном исследовании, измеряющем качество автомобиля в течение первых трех месяцев владения, Ford занял 10-е место среди массовых брендов и показал результат ниже среднего по отрасли. Но в этом году JD Power поставила автопроизводителя на первое место среди массовых брендов, опередив такие компании, как Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co. Ford напрямую связал это огромное улучшение с опытом вернувшихся инженеров.
Осознание Ford того, что ИИ не может волшебным образом проектировать и тестировать качественные автомобили без надзора опытных специалистов, — это лишь верхушка айсберга. Когда Careerminds проанализировала компании, проводившие увольнения на основе ИИ, исследователи обнаружили, что 35,6% этих компаний были вынуждены повторно нанять более половины ранее уволенных сотрудников. Еще 32,7% пришлось вернуть от 25% до 50% из них.
В 2024 году Себастьян Симиатковский, генеральный директор Klarna, с гордостью объявил, что его новый чат-бот выполняет работу 700 штатных сотрудников службы поддержки клиентов. В результате финтех-компания заморозила наем и сократила сотни должностей. Но к середине 2025 года и в 2026 году Klarna была вынуждена снова нанимать живых агентов, поскольку удовлетворенность клиентов резко упала. Оказалось, что хотя ИИ отлично справляется с ответами на базовые вопросы, например, как проверить баланс счета, при столкновении со сложными проблемами клиентов, требующими нюансов, система обычно прибегает к бесполезному, роботизированному корпоративному жаргону, который мы все знаем и любим.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – David Uzondu
