В статье автомобильного журналиста Джордана Голсона рассказывается, как Luce разработан на основе принципа, что интерфейс автомобиля должен управляться в основном на ощупь, с минимальным отвлечением внимания. Айв утверждает, что сенсорные экраны имели смысл для iPhone, потому что они решали универсальную задачу, но не подходят для вождения: «Я бы никогда не осмелился использовать сенсорное управление в машине, потому что это требует, чтобы вы смотрели на то, что делаете».
Исходя из этой предпосылки, рулевое колесо и приборная панель образуют четкую зону вождения, где физические элементы управления отделены от визуальных индикаторов. Основные функции, такие как климат-контроль, подогрев сидений и режимы вождения, управляются отдельными механическими переключателями и дисками.
Физические элементы управления вызывают контекстные ответы на дисплеях, а приборная панель сочетает в себе многослойные OLED-экраны с физической глубиной и настоящей механической стрелкой, движущейся между ними. Само рулевое колесо представляет собой открытую алюминиевую конструкцию, где стеклянные и металлические кнопки различаются на ощупь, а подрулевые переключатели управляют функциями электромобиля, такими как рекуперативное торможение и подача крутящего момента.
Одной из выдающихся особенностей Luce является его стеклянный ключ с дисплеем E Ink. В кармане он выглядит как Ferrari желтого цвета, и поскольку E Ink является бистабильным, он не потребляет энергии в статичном состоянии. Когда водитель садится в машину, магнит в центральной консоли направляет ключ в специальный слот. Нажмите на него, и желтый цвет исчезнет, сменившись черным, поскольку ключ интегрируется со стеклянной поверхностью консоли. Айв называет это «театром», переосмысливая ритуал запуска электромобиля.
Перейдите на сайт Голсона, чтобы ознакомиться с его полным обзором, и посмотрите его эксклюзивное видео выше.
Ferrari представила свой первый полностью электрический автомобиль в три этапа. Первый показ, состоявшийся в Маранелло в октябре прошлого года, был посвящен базовым технологиям, включая батарею, двигатели и платформу. Этот второй этап посвящен интерьеру и интерфейсу. Экстерьер будет представлен в Италии в мае.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Tim Hardwick
