BYD провела конференцию по интеллектуальной стратегии в своей штаб-квартире в Шэньчжэне, представив разработанный ею автомобильный чип автономного вождения по техпроцессу 4 нм под названием Xuanji A3, а также комплексное обновление своей интеллектуальной системы вождения и новую политику безопасности для помощи при навигации в городе.
Xuanji A3 — это первый автомобильный чип интеллектуального вождения BYD по техпроцессу 4 нм и первый чип китайской разработки, созданный по этому технологическому узлу. Конфигурация из трех чипов в одном автомобиле обеспечивает общую вычислительную мощность свыше 2100 TOPS, поддерживая функции автономного вождения уровней L3 и L4. BYD заявляет, что чип снижает энергопотребление на TOPS на 20% по сравнению с конкурентами, а в сочетании с оптимизацией базовых алгоритмов, разработанных самой BYD, общая утилизация вычислений эффективно удваивается.
Конкурентный фокус в автомобильной промышленности решительно сместился с аппаратного обеспечения электрификации на ключевые интеллектуальные технологии, включая чипы автомобильного класса и базовые алгоритмы. Традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания используют примерно от 300 до 500 чипов на машину, тогда как передовые интеллектуальные автомобили теперь превышают 2000, что поднимает чипы из вспомогательных компонентов до основного носителя того, что в отрасли называют «вычислительным суверенитетом». Ранее на рынке высокопроизводительных чипов для интеллектуального вождения доминировали зарубежные игроки, включая NVIDIA и Mobileye, но за последние два года ведущие автопроизводители все чаще переходят к разработке собственными силами, формируя два основных лагеря: полная самостоятельная разработка и внешние закупки с кастомизацией.
В лагере самостоятельной разработки отечественные автопроизводители, включая NIO, XPeng и Li Auto, представили свои собственные чипы для интеллектуального вождения. Традиционные автопроизводители также ускоряются: FAW выпустила свой многодоменный слияющий чип Hongqi No. 1, а Dongfeng продвигает серийное производство автомобильных MCU DF30. В этом контексте запуск BYD Xuanji A3, как ожидается, еще больше сократит долю рынка зарубежных поставщиков чипов. Председатель BYD Ван Чуаньфу отметил, что стандарты НИОКР и производства автомобильных чипов по техпроцессу 4 нм чрезвычайно строги, а техническая сложность сопоставима с потребительскими чипами по техпроцессу 2 нм, что знаменует собой критический прорыв для отечественных автопроизводителей в области автомобильных чипов передового техпроцесса.
Что касается системы интеллектуального вождения, BYD расширила конфигурацию интеллектуального вождения для всего автомобиля, объявив, что теперь все модели могут быть оснащены системой помощи водителю с лазерной поддержкой God’s Eye B. Существующие автомобили с системой God’s Eye C могут быть обновлены до версии B за 12 000 юаней.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
