Переход Tesla от производства электромобилей к человекоподобным роботам сталкивается с трудностями из-за сложности роботизированных рук и недовольных сотрудников, которые сопротивляются обучению своих роботизированных преемников. Борьба за наращивание производства происходит на фоне того, как генеральный директор Tesla Илон Маск поставил будущее компании на искусственный интеллект и робототехнику.
Маск, который часто делает заявления, не соответствующие действительности, назвал человекоподобного робота Optimus потенциально «величайшим продуктом всех времен» во время отчетности Tesla за второй квартал 2026 года. Но он также признал, что создание автономного человекоподобного робота, способного выполнять множество различных задач, — это «одна из самых сложных проблем», и теперь подробный отчет The Information выявил множество осложнений, с которыми Tesla пытается справиться при разработке универсальных роботов и подготовке к массовому производству.
Завод Tesla во Фримонте, Калифорния, уже прекратил производство седана Model S и внедорожника Model X по состоянию на май 2026 года, переведя как рабочих производственной линии, так и инженеров на работу над Optimus, сообщает The Information.
Однако новейшая версия Optimus, получившая название Optimus V3, оказалась сложной с точки зрения разработки и производства. В отчете The Information описываются проблемы с точным совмещением компонентов производственным оборудованием, а также ограничения, связанные со слишком быстрой работой производственной линии. По сообщениям, Tesla нарастила производство до сотен роботов в неделю, но компания нацелена на объемы производства более 1000 роботов в неделю к концу 2026 года.
Автомобильная и другие отрасли уже десятилетиями используют специализированных промышленных роботов, таких как роботизированные манипуляторы. Tesla и многие другие автопроизводители и робототехнические компании делают ставку на то, что человекоподобные роботы в сочетании с достижениями в области моделей ИИ в конечном итоге позволят создать универсальных роботов, способных выполнять разнообразные задачи, более органично вписываясь в рабочие места людей.
Проблемы с аппаратным обеспечением и ИИ
Ни для кого не секрет, что создание роботизированных рук, способных выполнять деликатные манипуляции на уровне человеческих рук, является огромной инженерной задачей. Сложность таких роботизированных рук привела к новым производственным трудностям для Tesla, поскольку рабочие должны вручную собирать руки и предплечья Optimus, которые вместе состоят из более чем 100 мелких компонентов, таких как винты.
,
Несовершенный и трудоемкий производственный процесс привел к тому, что вновь произведенные роботы требуют немедленного ремонта. Сенсорные датчики для рук робота также оказались достаточно ненадежными, поэтому Tesla разработала перчаточный слой датчиков, который можно заменить без замены всей роботизированной руки.
Возможности ИИ робота, по сообщениям, по-прежнему недостаточны для универсальных операций, что неудивительно, учитывая проблемы, с которыми сталкиваются все робототехнические компании в этой области. Вместо этого один из источников The Information описал роботов Optimus от Tesla как требующих программирования для выполнения конкретных задач в тщательно контролируемых условиях.
Одной из самых больших проблем, с которыми сталкиваются все робототехнические компании, является получение достаточного количества обучающих данных, чтобы помочь роботам визуально осваивать широкий спектр ручных задач. Большая зависимость от имитационного обучения побудила Tesla заставить рабочих на заводах в Техасе и Калифорнии носить специальные костюмы, предназначенные для записи их физических движений во время работы.
Однако The Information сообщил, что некоторые рабочие жаловались, потому что «знали, что роботы предназначены для их замены». Поэтому Tesla, по-видимому, переложила эту ответственность за сбор данных на специализированные команды и также создала «учебные центры» для таких команд.
Конкуренция в производстве роботов
The Information также подчеркивает продолжающуюся зависимость Tesla от китайских поставщиков для производства различных компонентов роботов. Ранее The Information сообщала о стартапах из Кремниевой долины, которые привозят детали роботов из Китая в США в своем багаже.
Зависимость цепочки поставок американской робототехнической отрасли от Китая сохраняется, несмотря на попытки администрации Трампа стимулировать отечественные цепочки поставок и производство роботов. В июле Федеральная комиссия по связи запретила новые импортные роботы, такие как человекоподобные роботы и четвероногие роботы-собаки, а также роботы-пылесосы.
Многие из проблем, с которыми Tesla сталкивается при производстве человекоподобных роботов, не уникальны. Но это может быть слабым утешением, поскольку Tesla также сталкивается с жесткой конкуренцией по многим направлениям: автопроизводители в Китае, Японии и Южной Корее также разрабатывают человекоподобных роботов, не говоря уже о специализированных робототехнических компаниях, занимающихся разработкой человекоподобных роботов. Toyota планирует инвестировать миллиарды долларов в модернизацию заводов роботами, включая некоторых человекоподобных, в то время как Hyundai планирует развернуть до 25 000 человекоподобных роботов Atlas, разработанных американской дочерней компанией Boston Dynamics, в течение следующих нескольких лет.
Одной из компаний, наиболее продвинувшихся в коммерческом развертывании человекоподобных роботов, является Agility Robotics из Орегона, которая впервые применила их на складе в районе Атланты, принадлежащем GXO Logistics, в 2024 году. Но общий бизнес-кейс для человекоподобных роботов еще предстоит доказать посредством более устойчивых и экономически эффективных развертываний — не говоря уже о том, чтобы показать, что такие роботы могут безопасно работать рядом с людьми.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jeremy Hsu
