Компания Tesla изменила ожидания новых покупателей от базовых комплектаций своих самых популярных автомобилей, незаметно убрав функцию удержания в полосе движения из стандартного оснащения моделей Model 3 и Model Y в Северной Америке. Отныне новые автомобили будут поставляться без функции Autosteer, которая активно удерживает машину по центру полосы движения, если только владельцы не оформят подписку на пакет Tesla Full Self-Driving (Supervised), стоимостью $99 в месяц. В стандартной комплектации остается только адаптивный круиз-контроль (Traffic-Aware Cruise Control), регулирующий скорость в зависимости от окружающего трафика.
Эта корректировка представляет собой заметный откат в стандартных возможностях помощи водителю от Tesla, особенно на фоне того, что большая часть автомобильной индустрии движется в противоположном направлении. С 2019 года Tesla включала базовый Autopilot в каждый проданный автомобиль, позиционируя удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль как базовые функции, а не дополнительные опции. Такой подход помог бренду выделиться на раннем этапе, особенно пока конкуренты отставали в разработке программно-управляемых систем помощи.
Последнее обновление ценообразования компании разворачивает эту философию вспять. Особенно поразительно это изменение выглядит на фоне предложений на более широком рынке. Electrek отмечает, что Toyota включает систему помощи удержания в полосе (Lane Tracing Assist) в свой пакет Toyota Safety Sense для Corolla, а Honda предлагает Lane Keeping Assist в рамках Honda Sensing для Civic, и все это без абонентской платы. Тем временем Tesla теперь взимает около $1200 в год за аналогичный базовый функционал.
Такой шаг рискует ослабить ценностное предложение Tesla, особенно для покупателей, которых привлекают Model 3 и Model Y, часто позиционируемые как относительно доступные точки входа на рынок электромобилей. Компания неоднократно заявляла, что Autopilot и Full Self-Driving повышают безопасность на дорогах и снижают утомляемость водителя при правильном использовании. Исключение функции удержания в полосе из стандартного списка оборудования усложняет эту аргументацию, особенно на фоне того, что конкуренты рассматривают эту же возможность как неотъемлемый стандарт безопасности.
Теперь предстоит выяснить, увенчается ли эта стратегия успехом в увеличении дохода от подписок, или же она подтолкнет потенциальных клиентов к брендам-конкурентам. Одно ясно: определение “стандартных” функций у Tesla стало значительно уже.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Fiza Ali
