BYD тайно разрабатывает человекоподобного робота под кодовым названием «Яо-Шунь-Юй» на фоне гонки автогигантов в сфере воплощенного ИИ
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, подтвердил, что тайно разрабатывает человекоподобных роботов в рамках проекта под кодовым названием «Яо-Шунь-Юй». Это стало известно из недавнего интервью исполнительного вице-президента BYD Ли Кэ, которое пролило свет на амбиции автопроизводителя, выходящие за рамки электромобилей и проникающие в стремительно развивающуюся область воплощенного искусственного интеллекта (embodied AI).
Проект был запущен в 2022 году и осуществляется под эгидой 15-го бизнес-подразделения BYD, специализирующегося на электронной интеграции и интеллекте. Ли Кэ подчеркнул уникальные преимущества BYD в разработке человекоподобных роботов, отметив глубокую экспертизу компании в области двигателей, аккумуляторов, электроники, точного машиностроения и чипов. Автопроизводитель также располагает командой по автономному вождению, насчитывающей более 4000 инженеров, и планирует инвестировать 100 миллиардов юаней в инициативы в области ИИ и автомобильного интеллекта.
«Фундаментальная проблема в этой сфере заключается в том, что китайским роботам не хватает “мозга”, в то время как американские роботы обладают сильным “мозгом”, но слабыми “конечностями”», — заявил Ли Кэ. «BYD стремится создавать роботов, преуспевающих в обоих аспектах». Этот двойной фокус на аппаратном обеспечении и интеллекте отличает подход BYD от многих конкурентов, которые отдают приоритет чему-то одному.
Компания придерживается прагматичного подхода к производству. Конечный продукт — человекоподобный робот — может быть не полностью изготовлен самой компанией; BYD может принять стратегию открытой платформы, допускающую интеграцию сторонних компонентов и программного обеспечения. Это отражает корпоративную стратегию BYD «технологического пруда», в рамках которой компания заранее готовит широкий спектр технологий и развертывает их, когда рыночные условия становятся благоприятными.
BYD, вероятно, станет своим собственным крупнейшим заказчиком этих роботов. Потенциальные сценарии использования включают развертывание человекоподобных роботов в качестве приветствующих в расширяющейся розничной сети BYD, а также на производственных линиях на всех ее заводах. Этот внутренний спрос обеспечивает конкретный путь к получению дохода, которого не хватает многим стартапам в области робототехники.
BYD далеко не одинок в этой гонке. Tesla начала массовое производство своего человекоподобного робота Optimus Gen-3, 50 единиц которого уже развернуты на ее заводе в Шанхае. XPeng планирует массовое производство своего человекоподобного робота IRON к концу 2026 года, а Li Auto имеет собственный внутренний проект под кодовым названием Nexus. Сближение автопроизводителей и робототехники отражает более широкое признание того, что производственные возможности и возможности ИИ, разработанные для автономных транспортных средств, естественным образом переносятся на роботов общего назначения.
Поскольку крупнейший производитель электромобилей в Китае делает ставку на воплощенный ИИ, грань между автопроизводителем и робототехнической компанией продолжает стираться, и BYD позиционирует себя на пересечении этих двух миров.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
