Тем не менее, последние несколько лет Маск доказывал, что Tesla на самом деле является компанией в сфере ИИ и робототехники, даже если часть искусственного интеллекта оказывается в автомобилях. И независимо от того, что говорят финансовые показатели компании, внимание Маска решительно сместилось в сторону подразделений ИИ — таких проектов, как робот Optimus и полностью автономные роботакси, — в то время как повседневные заботы автопроизводителя отходят на второй план.
Чтобы показать, как произошел этот сдвиг, TechCrunch объединился с Hudson Labs, нью-йоркской финансовой исследовательской фирмой, чтобы составить карту того, о чем Маск и другие руководители Tesla говорили на квартальных отчетных конференциях компании за последние семь лет.
Стартап получил стенограммы звонков от S&P Market Intelligence, датируемые 2019 годом, и использовал свой Co-Analyst — инструмент ИИ, созданный для высокоточных финансовых исследований, — чтобы определить тему каждого предложения, а затем подсчитать их частоту.
Данные показывают, что сейчас Маск говорит об искусственном интеллекте, а также о роботакси и программном обеспечении Full Self-Driving почти 50% времени, когда открывает рот. Это больше, чем в предыдущие годы, например, в 2022 году, когда он обычно тратил 15–20% времени на эти темы.
За тот же период Маск часто утверждал, что автономность оправдывает стремительный рост стоимости компании.
«Если вы оцениваете Tesla просто как автомобильную компанию — это в корне неверный подход», — сказал Маск на звонке по итогам первого квартала 2024 года. «Если кто-то не верит, что Tesla решит проблему автономности, я думаю, ему не стоит быть инвестором компании».
Обсуждения робототехники также резко возросли за последние три года.
Tesla объявила о работе над человекоподобным роботом под названием Optimus в 2021 году. В следующем году Маск тратил на разговоры об этом проекте лишь около двух процентов времени или меньше. Однако за последний год он посвящал как минимум 10% своих выступлений рекламе Optimus, а во время звонка по итогам третьего квартала 2025 года робот занял почти треть его внимания.
Маск активизировал разговоры об этих футуристических идеях в то же время, когда основной автомобильный бизнес Tesla перестал расти. В результате сейчас на звонках с инвесторами он тратит менее трети времени на обсуждение автомобилей и производства. На том же звонке по итогам третьего квартала прошлого года Маск уделил менее 20% времени разговору об автомобильном бизнесе.
Другие руководители Tesla, участвующие в отчетных конференциях, такие как финансовый директор Вайбхав Танеджа и вице-президент по инженерии Ларс Морави, гораздо медленнее меняли свой фокус. Даже на некоторых последних звонках они тратили около 30% времени на автомобильный бизнес, а следующими по частоте темами были ИИ, роботакси и Full Self-Driving.
Их внимание сместилось, но они отстают от энтузиазма Маска в отношении ИИ и робототехники, скорее всего, потому что эти направления пока не приносят реальной отдачи.
Раньше эти другие руководители Tesla тратили на звонках почти 50% времени (или больше) на обсуждение производства и продажи автомобилей. Все изменилось в 2024 году, когда автомобильный бизнес начал страдать из-за усилившейся конкуренции со стороны традиционных автопроизводителей и новых китайских игроков.
Но когда они вместе с Маском начинают обсуждать будущее, их риторика не уступает высокопарным заявлениям их босса, самого богатого человека в мире.
«Путь к удивительному изобилию всегда полон вызовов и требует смелых ставок», — сказал Танеджа на звонке по итогам второго квартала этого года. «Наш прогресс будет нелинейным. Будущее будет великим».
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Sean O'Kane, Russell Brandom
