Seres превращает бюджетный бренд электромобилей в Saidou Technology с ИИ-кокпитом от ByteDance

Seres Saidou Technology электромобили Bytedance Catl Aito pandaily.com

Китайский производитель электромобилей Seres меняет стратегию, реструктурируя убыточный бренд Blue Electric в Saidou Technology при поддержке госкапитала Чунцина и CATL, чтобы найти новый двигатель роста помимо партнерства с Huawei. — pandaily.com

Китайский производитель электромобилей Seres, наиболее известный своим брендом AITO, разработанным совместно с Huawei, меняет свою неудачную бюджетную стратегию, реструктурируя убыточный бренд Blue Electric в Saidou Technology при поддержке государственного капитала Чунцина и CATL. Этот шаг знаменует собой серьезный стратегический сдвиг для Seres, поскольку компания ищет второй двигатель роста помимо успешного партнерства с Huawei.

В рамках реструктуризации инвестиционная платформа района Шапинба Shaci Zhiyuan вложила 3,43 млрд юаней, став контролирующим акционером Saidou Technology, в то время как Seres отходит на позицию значимого стратегического акционера без контрольного пакета. CATL также присоединилась в качестве промышленного инвестора, обеспечив цепочку поставок аккумуляторов для нового бренда. Реструктуризация призвана решить проблему устойчивой низкой эффективности Blue Electric. Модель Blue Electric E5 продала менее 12 000 единиц в год запуска и снизилась примерно до 8 000 единиц в 2024 году. Источники, на которые ссылаются китайские СМИ, оценивают общие накопленные убытки, превысившие 1,5 млрд юаней, при загрузке мощностей ниже 30 процентов.

Стратегическим центром Saidou Technology является глубокая интеграция с платформой Volcano Engine от ByteDance, что сознательно отдаляет компанию от системы автономного вождения Huawei ADS, используемой в автомобилях AITO. Бортовая операционная система, разработанная совместно с ByteDance, использует большую языковую модель Doubao для естественного голосового взаимодействия, персонализированного восприятия сцен и бесшовной кросс-платформенной связи между телефонами и автомобилями. Система выходит за рамки поверхностной интеграции, включая совместное определение полного стека — от адаптации базовой вычислительной мощности до логики взаимодействия верхнего уровня.

Первая модель, спортивный кроссовер, доступный как в варианте EREV, так и в чисто электрическом исполнении, будет стоить от 120 000 до 150 000 юаней, напрямую конкурируя в сегментах BYD Song Plus и Leapmotor C11. Производство будет осуществляться на умном заводе Seres Fenghuang в Чунцине. Saidou создаст независимую сеть продаж с 60 прямыми магазинами, первоначально в таких городах, как Чунцин, Чэнду и Ханчжоу, отдельно от существующих каналов AITO. Бренд также планирует зарубежную экспансию, используя экосистему TikTok от ByteDance для построения бренда на рынках Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.

В тренде:


Похожие новости: