Ханчжоуская авиастроительная компания Kufei представила Urban — первый в мире одноместный электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки в положении стоя, а также сидячую серию Dream и собственную систему управления полётом. После обучения пользователь может стоять на лётной платформе и летать. Аппарат Kufei был единственным пассажирским летательным средством на харбинской площадке новогоднего гала-концерта CCTV 2026 года, работая при температуре ниже минус 30 градусов Цельсия. Продукты уже вышли на рыночное тестирование, получено почти сто платных заказов за рубежом.
Серия Dream использует традиционную сидячую компоновку: одно кресло в центре мультироторной платформы, пилот управляет направлением и высотой с помощью джойстика. Dream ST — базовая модель, ориентированная на американский рынок сверхлёгких летательных аппаратов; Dream Pro предлагает большую грузоподъёмность и увеличенное время полёта: максимальная полезная нагрузка — 120 кг, максимальная скорость — 100 км/ч, до 40 минут полёта с пилотом весом 70 кг.
Urban почти полностью отходит от традиционного облика летательных аппаратов: ни крыльев, ни кабины, ни сиденья. Чёрный корпус представляет собой плоскую платформу с расходящимися наружу канальными вентиляторами, винты заключены в сотовые защитные конструкции. В центре расположена площадка для стояния с ручкой управления спереди; пилот надевает шлем и защитное снаряжение и стоит на корпусе, напоминая гигантский летающий скейтборд. Ожидаемое время полёта — 11 минут с пилотом весом 70 кг. При полёте стоя каждое движение тела смещает центр тяжести, поэтому контроллер полёта непрерывно компенсирует движения человека и внешние возмущения. Kufei планирует функцию отслеживания центра тяжести, при которой контроллер регулирует тягу между силовыми установками, приближаясь к принципу работы самобалансирующегося самоката.
Обе линейки продуктов построены на собственном контроллере полёта eVTOL Kufei NA80, использующем двухрезервированную архитектуру: два независимых блока управления полётом, каждый из которых объединяет три авиационных IMU, одновременно выдающих данные, с перекрёстной проверкой для обнаружения дрейфа и горячим переключением на миллисекундном уровне. Система безопасности выстроена по уровням: резервирование в архитектуре, активная безопасность с круговым обзором на 360 градусов, предотвращение столкновений и контроль границ безопасности, а также пассивная защита, включающая закрытые канальные вентиляторы, подушки безопасности, костюмы с подушками безопасности по всему телу и парашюты на отдельных моделях. Kufei проектировала оба аппарата как пассажирские транспортные средства, с авионикой и производством, соответствующими военным стандартам по устойчивости к внешним воздействиям, вибрации и полной отслеживаемости на всём сроке службы.
Kufei также восполнила страховой пробел, создав совместно с PICC и CPIC первую в отрасли комплексную страховую программу, покрывающую сам аппарат, находящихся на борту лиц и третьи стороны. На зарубежных рынках с установленными правилами для сверхлёгких аппаратов соответствующие продукты работают по упрощённой схеме лицензирования: сверхлёгкие аппараты по части 103 FAA в США не требуют стандартной сертификации лётной годности или традиционной лицензии пилота. Dream ориентирована на развлекательные полёты, низковысотный туризм, outdoor-исследования, яхты и закрытые парки, в то время как Urban несёт долгосрочное направление лёгкого, компактного, портативного персонального транспорта.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
