Иван Миранда опубликовал файлы для печати Mirandetta — 3D-печатного электрического мотоцикла, который разбирается, чтобы поместиться в чемодан. Он переработал конструкцию так, что каждая деталь печатается на одной платформе размером 300×300 мм. Файлы стоят $40 на его сайте ivanmiranda.com, и переработанная версия ориентирована на создателей, желающих собрать собственный мотоцикл, а не любоваться единичным экземпляром, на котором Миранда ездил на Пражской ярмарке Maker Faire.
Миранда собрал оригинал примерно за 10 дней как «лайфхак для путешествий» — самый маленький мотоцикл, на котором может ехать взрослый и который при этом помещается в багаж. Для этого он использовал алюминиевые оси колёс и цельнометаллическую рулевую колонку; в опубликованной версии обе детали заменены на печатные.
Миранда также стандартизировал освещение, применив серийные автомобильные патроны и лампы T10 вместо восстановленных компонентов оригинала, сократил количество различных винтов и ограничил каждую деталь объёмом печати 300×300 мм. Он говорит, что переработка заняла больше времени, чем сборка первого мотоцикла с нуля. Эталонный принтер — Prusa CORE One L, машина с платформой 300×300×330 мм, которую мы ранее рассматривали. Любой меньший принтер, включая стандартный CORE One класса 250 мм, не вместит самые крупные детали целиком.
Колёса используют шины от газонокосилки, которые обычно слишком плоские для наклона, и Миранда напечатал обода уже стандартных, чтобы внутренние бортовые кольца шины располагались ближе друг к другу; после накачивания боковины не могут разойтись наружу, и протектор округляется до профиля, пригодного для поворотов.
Тормоза используют плавающие мотоциклетные диски, а не велосипедные, потому что плавающие диски можно расклепать, чтобы получить более широкое центральное отверстие, через которое проходит печатная ось без среза. Заднее колесо приводится ремнём, а дроссель — это линейный потенциометр на 10 кОм, сопоставленный через Arduino с электронным контроллером скорости двигателя.
Питание осуществляется от двух аккумуляторных блоков для электроинструмента на 36 В, что позволяет их горячую замену и упрощает пронос через службу безопасности аэропорта безопасности, а преобразователь DC-DC понижает 36 В до 12 В для сигнала и фар. Без установленных аккумуляторов готовый мотоцикл весит чуть более 14 кг.
Однако пользователи не смогут сложить собранный скутер и упаковать его; это возможно только когда мотоцикл полностью собран. Тем не менее, Миранда выиграл конкурс на сборку в чемодане на Пражской ярмарке Maker Faire с этим аппаратом и планирует показать его на Open Sauce. Миранда продаёт файлы как есть, без поддержки, и мотоцикл не предназначен как серийная конструкция; Миранда описывает его как «сложную любительскую сборку».
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Luke James
