Правительство США расширило применение инструмента искусственного интеллекта для помощи авиадиспетчерам в управлении воздушным движением во всей национальной системе воздушного пространства. Руководители авиакомпаний выразили поддержку внедрению, однако профсоюз авиадиспетчеров США заявил, что не участвовал в разработке или тестировании системы на базе ИИ.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявляет, что система SMART стоимостью 875 миллионов долларов помогла перенаправить 180 рейсов с момента ее внедрения в воздушном пространстве над Вашингтоном 21 сентября. Агентство утверждает, что это позволило сэкономить в среднем 10 минут на рейс и почти 80 галлонов топлива на рейс, и, по-видимому, надеется, что такие результаты будут воспроизведены по всей стране благодаря расширенному развертыванию.
«После успешного первоначального внедрения в столичном регионе в сентябре FAA теперь будет использовать SMART в воздушном пространстве всех 22 центров по всей стране для сокращения задержек, снижения расхода топлива и улучшения качества путешествий для пассажиров», — говорится в заявлении агентства, опубликованном 10 ноября.
В информационном бюллетене FAA SMART описывается как облачная система, которая объединяет информацию о «погодных условиях, маршрутах полетов, транспортных потоках и показателях укомплектованности диспетчеров» для прогнозирования воздушного движения. Она предназначена для предоставления рекомендаций по планированию, определения оптимальных маршрутов полетов и установления наилучшего порядка прибытия воздушных судов.
Однако, согласно заявлению агентства, за проверку рекомендаций системы SMART перед передачей их в центры управления воздушным движением по всей стране отвечает команда специалистов FAA, базирующаяся в Вашингтоне.
,
Кроме того, система SMART на базе ИИ «не может использоваться для замены критически важной роли авиадиспетчеров или для управления воздушным судном», — уточнили в FAA в объявлении от 21 сентября о первоначальном внедрении. Местные авиадиспетчеры могут решать, принимать ли рекомендации системы SMART.
В предыдущем объявлении FAA были включены заявления поддержки от генерального директора Delta Air Lines Эда Бастиана и генерального директора American Airlines Роберта Айсома.
Однако Национальный профсоюз авиадиспетчеров, представляющий более 15 000 членов, также сообщил журналу Flying magazine, что его не консультировали и не привлекали к «разработке, тестированию или внедрению SMART, и поэтому он не может говорить о его влиянии на рабочую силу авиадиспетчеров».
После первоначального внедрения в воздушном пространстве над Вашингтоном FAA расширило охват системы SMART на центры управления воздушным движением в Атланте, а также в Джексонвилле и Майами во Флориде, сообщает The Dallas Morning News.
FAA также поделилось с The Dallas Morning News примером того, как SMART рекомендовала более короткий и быстрый маршрут для грузового рейса, прибывающего в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, хотя газета отметила, что агентство не указало участвовавший рейс и не предоставило информации о том, как SMART могла помочь в управлении пассажирскими рейсами.
Ars ранее освещал разработку системы SMART и остающиеся вопросы о ее работе, а также нехватку авиадиспетчеров и другие проблемы, с которыми сталкивается FAA.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jeremy Hsu
