Гуманоидные роботы получат новую работу в качестве грузчиков и обработчиков багажа в токийском аэропорту Ханэда. Это часть эксперимента Japan Airlines, направленного на решение проблемы нехватки рабочей силы на фоне резкого роста числа посетителей аэропорта в последние годы.
Демонстрация, запуск которой запланирован на май 2026 года, в конечном итоге может включать тестирование гуманоидных роботов для выполнения широкого спектра аэропортовых задач, включая уборку салонов самолетов и, возможно, управление наземным вспомогательным оборудованием, таким как тележки для багажа, согласно пресс-релизу Japan Airlines. Испытания продлятся до 2028 года, что означает, что путешественники, прибывающие в Токио или вылетающие из него, могут увидеть этих роботов в работе.
Это последнее начинание для гуманоидных роботов после того, как они уже начали пилотное тестирование на рабочих местах, таких как автомобильные заводы и склады. До сих пор большая часть роботизированной производительности зависела от роботизированных манипуляторов и аналогичных специализированных роботов, выполняющих одни и те же предсказуемые задачи на сборочных линиях и складах. По сравнению с ними, гуманоидные роботы сталкиваются с гораздо более серьезной проблемой при работе в более открытых и непредсказуемых условиях, и еще предстоит выяснить, справятся ли новейшее роботизированное программное и аппаратное обеспечение с этой задачей.
Japan Airlines заинтересована в проверке того, насколько быстро гуманоидные роботы, работающие на новейших моделях ИИ, смогут адаптироваться к человеческой рабочей среде — такой как аэропорты — без необходимости в специализированных рабочих местах или других значительных модификациях рабочей зоны. Дочерняя компания авиакомпании, JAL Ground Service, объединилась с GMO AI & Robotics Corporation для контроля за демонстрацией.
,
Японские компании будут тестировать роботов G1 и Walker E от китайских компаний Unitree Robotics и UBTECH Robotics, сообщает The Asia Business Daily. Гуманоидные роботы по-прежнему обычно стоят десятки тысяч долларов за единицу, несмотря на то, что китайские производители робототехники наращивают массовое производство, хотя базовая модель робота Unitree G1 стоит всего 13 500 долларов.
На новом видео, снятом, по-видимому, во время постановочной демонстрации в ангаре самолета, один из гуманоидных роботов неуверенно подходит к большому металлическому грузовому контейнеру и делает невнятный толчок. Однако контейнер начинает двигаться только тогда, когда работник-человек запускает конвейер для перемещения контейнера к самолету.
Подразумевается, что роботам потребуется работать гораздо эффективнее, чтобы доказать свою продуктивность на уровне работников аэропорта. Работа роботов непосредственно рядом с людьми также повлечет за собой новые соображения безопасности для таких аэропортов, как Ханэда, который является вторым по величине аэропортом Японии, с прибывающими рейсами примерно каждые две минуты. Первый шаг в пилотной программе будет заключаться в определении того, какие зоны аэропорта будут наиболее безопасными для гуманоидных роботов.
Экономически эффективная роботизированная помощь может оказаться востребованной для японских аэропортов, которые борются с усугубляющейся нехваткой рабочей силы. В декабре 2023 года аэропорт Нарита в Токио, по сообщениям, не смог обработать более 30 процентов запрошенных рейсов каждую неделю из-за нехватки персонала, занимающегося обработкой грузов и другим наземным персоналом, согласно The Mainichi. Данные правительства Японии показали, что численность наземного персонала по всей Японии сократилась с 26 300 до 23 700 человек в период с марта 2019 года по сентябрь 2023 года.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jeremy Hsu
