План компании Hyundai Motor Company по внедрению человекоподобных роботов к 2028 году не является частью текущих переговоров с бастующими южнокорейскими автостроителями, заявляет компания.
Автопроизводитель оспаривает сообщения СМИ о том, что частичные забастовки профсоюза Hyundai Motor на крупнейшем в мире автозаводе в Южной Корее были вызваны опасениями по поводу запланированного компанией развертывания человекоподобных роботов в США начиная с 2028 года. В заявлении компании, переданном Ars, говорится, что требования профсоюза сосредоточены на вопросах, связанных с компенсацией, таких как повышение заработной платы, премии и продление пенсионного возраста работников.
«Потенциальное развертывание роботов на производственных объектах в Корее не является частью текущих переговоров между руководством и профсоюзом», — говорится в заявлении Hyundai. «Hyundai Motor Company сохраняет приверженность конструктивному взаимодействию с профсоюзом и достижению соглашения, которое поддерживает долгосрочные интересы как сотрудников, так и компании».
Hyundai подчеркнула, что ее текущий план охватывает только первоначальное развертывание человекоподобного робота Atlas на заводе Meta*plant America — предприятии по производству электромобилей недалеко от Саванны, штат Джорджия, начиная с 2028 года. «Решения о будущем развертывании Atlas на других объектах будут приниматься продуманно, в соответствии с местными операционными потребностями и в диалоге с сотрудниками и представителями трудовых коллективов на этих площадках», — заявила компания.
Однако The Wall Street Journal охарактеризовал профсоюз Hyundai Motor как выдвигающий «беспрецедентные требования, направленные на закрепление гарантий занятости в эпоху роботов и ИИ», и назвал некоторые требования по компенсации хеджированием против возможного сокращения рабочего времени из-за внедрения ИИ и роботизированной автоматизации.
Ранее профсоюз предупредил Hyundai Motor Company о необходимости переговоров после того, как автопроизводитель представил серийную модель человекоподобного робота Atlas на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе в январе. Робот Atlas был разработан американской компанией Boston Dynamics, которая стала полностью принадлежащей Hyundai дочерней компанией.
«Помните, что без соглашения между руководством и профсоюзом ни один робот, использующий новые технологии, не будет допущен на рабочее место», — заявил профсоюз Hyundai во внутреннем письме, о котором сообщило Reuters.
Руководство Hyundai и профсоюз в настоящее время рассматривают предложенную реформу заработной платы, которая «обеспечит работникам заводов большую стабильность доходов даже после запланированного автопроизводителем развертывания человекоподобных роботов», сообщает The Korea Times. Однако эксперты предупредили, что реформа оплаты труда, которая преобразует почасовую оплату сверхурочных и ночных смен в фиксированную заработную плату, может обернуться снижением производительности компании.
,
Профсоюз Hyundai Motor является филиалом Корейского профсоюза металлистов. Ars обратился к Корейскому профсоюзу металлистов и Корейской конфедерации профсоюзов — национальному профсоюзному центру — за комментариями по поводу текущей забастовки и переговоров.
Более широкая волна переговоров о труде в связи с роботами
Согласно Tech Policy Press, в Южной Корее наблюдается волна профсоюзных групп, стремящихся к переговорам с руководством компаний с момента вступления в силу нового трудового закона в марте 2026 года. Так называемый «закон о желтых конвертах» расширяет трудовые права субподрядных работников и ограничивает возможность работодателей требовать возмещения убытков от профсоюзов из-за забастовок.
Закон о желтых конвертах также может «замедлить переход к труду роботов», поскольку он признает решения руководства, существенно влияющие на условия труда, предметом коллективных переговоров и действий, сообщает The Korea Times. Это означает, что масштабные усилия по автоматизации с использованием роботов должны согласовываться с работниками-людьми в соответствии с законом, пояснили эксперты по труду южнокорейской газете.
Корейская конфедерация профсоюзов также создала совместный консультативный орган с правительством Южной Кореи для обсуждения трудовых вопросов, включая автоматизацию на основе ИИ и робототехнику, в феврале 2026 года. «В это время больших перемен, станут ли эти события катастрофой, обрекающей работников на нестабильность и жертвы, или возможностью улучшить качество жизни, во многом будет зависеть от выбора и политического курса правительства», — заявила организация в заявлении, о котором сообщило The Korea Times.
Работники завода Hyundai Meta*plant в Джорджии (США), который станет первым предприятием, использующим роботов Atlas, не объединены в профсоюз. Однако Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW), представляющий около 400 000 автостроителей по всей территории США, Канады и Пуэрто-Рико, предпринял усилия по организации работников Meta*plant.
Американский профсоюз автостроителей уже выступил против развертывания специализированных промышленных роботов. Во время Конституционного съезда UAW, проходившего в Детройте в июне 2026 года, президент Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности Шон Фейн также предупредил об «угрозе человекоподобной робототехники и массовой автоматизации», подрывающих занятость и компенсацию работников.
Еще предстоит выяснить, окажутся ли человекоподобные роботы теми автономными универсальными роботами, на которые делают ставку многие компании. Ars ранее беседовал с основателями и руководителями робототехнических компаний о проблемах реализации этого видения.
Facebook*, Instagram* и WhatsApp* принадлежат компании Meta* Platforms Inc., деятельность которой признана экстремистской и запрещена на территории Российской Федерации.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jeremy Hsu
