Kingchaser, 3D-печатный самолет с реактивным двигателем и дистанционным управлением, изготовленный из PETG, PPS-CF, стержней из углеродного волокна и алюминия, стремится установить мировой рекорд скорости после своего первого полета с целью достижения числа Маха 0,8. Проект *The Mach Initiative* нацелен на побитие текущего мирового рекорда Гиннесса, который 9 лет удерживает немецкий пилот Нойльс Хербрих. Команда выпускников Батского университета опубликовала видео первого полета Kingfisher на YouTube.
Команда начала с первого миниатюрного прототипа Kinglet, изготовленного из PETG, PET-CF и PLA. Он еще не использовал реактивную турбину, вместо этого применялся EDF (электрический канальный вентилятор) как безопасный и недорогой способ итерации. Kinglet имел модульную конструкцию для быстрой сборки самолета по частям и замены любых поврежденных деталей без необходимости изготовления нового корпуса.
Когда Kinglet достиг уровня производительности, который удовлетворил команду, они перешли к Kingfisher, длиной чуть менее метра, оснащенному Jetcat P60 — миниатюрным турбореактивным двигателем, способным развивать тягу 63 Н·м и достигать максимальной скорости 330 км/ч. The Mach Initiative заявила, что этот двигатель недостаточно мощный и не предназначен для установления рекорда, его цель — лишь обеспечить полет с реактивным двигателем. Команде пришлось внести существенные изменения в конструкцию по сравнению с Kinglet из-за большего размера и гораздо более высоких нагрузок, которые самолет должен был выдерживать. Kingfisher по-прежнему в основном изготовлен из PETG, а корпус двигателя — из отожженного PET-CF. Двигатель крепится с помощью алюминиевого крепежа, а остальная часть самолета усилена алюминиевым каркасом.
Инженеры изначально планировали, что Kingfisher MK2 станет самолетом, который будет оснащен реактивным двигателем мощностью 150 Н·м для установления рекорда, с попыткой достичь скорости 988 км/ч, оставив позади самый быстрый в мире электрический дрон (434 миль/ч). Однако они решили создать новый самолет на 20% больше Kingfisher и назвали его Kingchaser, внеся значительные изменения в конструкцию.
Kingchaser весом 9 кг по-прежнему в основном использует PETG для внешней конструкции, но вместо отожженного PET-CF для корпуса двигателя они перешли на PPS-CF, поскольку отжиг большего корпуса вызвал деформацию, возможно, из-за неравномерного нагрева. PPS-CF также покрыт несколькими слоями углеродного волокна, дополнительно усилен алюминием и сталью для крепления двигателя. Они также установили титановые выхлопные листы и алюминиевую ленту для защиты печати от тепла двигателя. Алюминиевый каркас, проходящий через корпус из PETG, был заменен на стержни из углеродного волокна, чтобы снизить вес и использовать меньше деталей, изготовленных на станках с ЧПУ.
Что касается электроники, у них есть выделенный член команды, отвечающий за полетный контроль и авионику. Kingchaser оснащен полностью приборной авионикой для сбора максимального количества телеметрии с самолета; он также оборудован системой FPV для лучшего пилотирования на высокой скорости. Для управления самолетом на элевонах использовались сервоприводы с высоким крутящим моментом 70 кг·см, поскольку для перемещения этих рулей на скорости требовалось значительное усилие.
Объявлений о дате попытки установления рекорда пока нет, но вы можете следить за увлекательными отчетами о сборке от The Mach Initiative на их YouTube-канале.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jhet Borja
