BYD, один из крупнейших в мире производителей электромобилей, подтвердила, что разрабатывает человекоподобных роботов, присоединяясь к волне китайских автопроизводителей, выходящих в сферу воплощенного искусственного интеллекта. Как сообщил CnEVPost, исполнительный вице-президент Стелла Ли раскрыла эту деятельность в недавнем интервью, и BYD дала понять, что если роботы в конечном итоге попадут в дома, компания сможет продавать их через свою обширную сеть автосалонов — дистрибьюторское преимущество, которого нет у большинства стартапов в области робототехники.
Работа велась втайне. По данным TechNode, программа под кодовым названием «Яо-Шунь-Юй» (в честь трех легендарных китайских императоров) ведется уже около четырех лет. Сообщается, что BYD тестирует около 150 прототипов на собственных заводах, планируя развернуть 20 000 единиц на своих объектах в этом году, а новый промышленный парк в Сиане в конечном итоге нацелен на производство 50 000 роботов ежегодно.
Почему производство электромобилей переходит в производство роботов?
Именно эта ставка движет всем сектором и объясняет, почему автопроизводитель внезапно становится производителем роботов. Человекоподобные роботы и электромобили используют одни и те же основные компоненты: прецизионные актуаторы, аккумуляторные системы, электродвигатели, датчики и крупносерийную сборку. Компания, которая уже строит миллионы автомобилей, обладает масштабом, цепочками поставок и дисциплиной в отношении затрат, которые чистой робототехнической фирме приходится создавать с нуля. Tesla преследует ту же идею с Optimus, а китайские конкуренты, включая UBTECH и Xpeng, действуют параллельно.
Заявленная цель BYD — практичные роботы с «одинаково развитыми мозгом и конечностями» — признание того, что сложная часть заключается не в механике, а в ИИ, необходимом для восприятия, планирования и действий в неструктурированных пространствах. Компания также дала понять, что может создать открытую платформу, а не закрытый продукт, производя собственные роботы и одновременно сотрудничая с внешними робототехническими фирмами, что позволит ей поставлять оборудование для отрасли, а также развертывать собственные разработки.
Сначала заводы, потом дома
Ближайший план — промышленный. Ввод в эксплуатацию 20 000 единиц на заводах BYD в этом году позволяет держать роботов в контролируемой среде, где задачи повторяются, рабочее пространство структурировано, а надежность может быть доказана до того, как что-либо попадет к потребителю. Как отметило Digitimes, это отражает общую тенденцию использования заводов в качестве испытательного полигона для человекоподобных систем.
Целевой показатель в 50 000 единиц в год для парка в Сиане выходит далеко за рамки внутреннего использования. При таком объеме BYD станет массовым производителем человекоподобных роботов, а не просто их оператором — а перспектива продажи потребительских устройств через автосалоны показывает, как компания с существующей розничной сетью может быстрее добраться до домохозяйств, чем стартап, выстраивающий дистрибуцию с нуля.
Домашний робот — это мобильная сенсорная платформа
Человекоподобные роботы, предназначенные для дома, поднимают вопросы, выходящие за рамки цены и возможностей. Бытовой робот по своей сути является движущимся массивом камер, микрофонов и средств связи, который часто обрабатывает то, что он видит и слышит, в облаке. Для любого такого продукта от производителя со штаб-квартирой в Китае Национальный закон об интеллектуальной деятельности Китая — который обязывает китайские компании сотрудничать с запросами государственных разведывательных служб — является фиксированным юридическим условием, применимым независимо от того, где продается устройство или какова его политика конфиденциальности. Покупатели за пределами Китая, рассматривающие будущий домашний робот BYD, должны будут учитывать это наряду с производительностью, как и в случае с любым подключенным устройством, поставляемым из этой юрисдикции.
Что на самом деле меняет это подтверждение
На данный момент человекоподобные роботы BYD — это заводской инструмент и заявление о намерениях, а не то, что кто-либо может купить. Подтверждение важно, поскольку оно добавляет одного из самых массовых мировых производителей — с доказанным опытом в области аккумуляторов, двигателей и массового производства, а также готовой розничной сетью — в гонку, которая быстро переходит от демонстрации прототипов к промышленному развертыванию. Открытый вопрос для рынка человекоподобных роботов заключается уже не в том, войдут ли в него крупные производители, а в том, как быстро они смогут снизить затраты и повысить надежность. Четырехлетний отрыв и цель в 50 000 единиц на заводе ставят BYD в число претендентов, за которыми стоит следить.
Часто задаваемые вопросы
Продает ли BYD уже человекоподобных роботов потребителям?
Нет. Роботы BYD в настоящее время тестируются и развертываются на собственных заводах компании: около 150 прототипов находятся в эксплуатации, и в этом году планируется развернуть 20 000 единиц на своих объектах. Компания лишь предположила, что потребительские продажи, возможно, через автосалоны, могут последовать позже.
Как называется программа человекоподобных роботов BYD?
Эта инициатива имеет кодовое название «Яо-Шунь-Юй» в честь трех легендарных императоров в истории Китая, и, по сообщениям, ведется уже около четырех лет. Новый промышленный парк в Сиане в конечном итоге нацелен на производство 50 000 роботов в год.
Почему автопроизводители, такие как BYD и Tesla, строят человекоподобных роботов?
Электромобили и человекоподобные роботы используют общие основные компоненты, такие как аккумуляторы, электродвигатели, актуаторы и датчики, поэтому автопроизводители могут повторно использовать свой производственный масштаб, цепочки поставок и опыт в области затрат. Этот перекрест является причиной того, почему BYD, Tesla и другие рассматривают робототехнику как естественное продолжение своего автомобильного бизнеса.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jerry Owens
