Компании Pony.ai и GAC Commercial Vehicle представили новый тяжелый грузовик с уровнем автономности Level 4 на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере. Это мировая премьера робогрузовика Gen-4, построенного на аккумуляторной электрической платформе T9 от GAC Commercial Vehicle. Партнеры заявляют, что серийное производство запланировано на конец этого года, а первые поставки будут ориентированы на дальние грузоперевозки, логистику по выделенным маршрутам и портовые перевозки. Запуск расширяет партнерство, ранее ориентированное на роботакси, на сферу тяжелых грузоперевозок после подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве в апреле, за которым последовал сжатый цикл тестирования и валидации перед выставкой.
Грузовик оснащен системой автономного вождения Level 4 Gen-4 от Pony.ai и полностью резервированным шасси с электронной системой управления от GAC Commercial Vehicle. Рулевое управление, торможение, связь, питание, вычислительные системы и датчики полностью резервированы для обеспечения работы в более широком диапазоне условий. Автономный комплект автомобильного класса использует девять лидаров, три радара миллиметрового диапазона и 13 камер для кругового обзора, а также имеет ту же архитектуру доменного контроллера, что и роботакси седьмого поколения от Pony.ai. Pony.ai заявляет, что стоимость материалов комплекта автономного вождения примерно на 70% ниже, чем у предыдущего поколения, а стоимость транспортировки на тонно-километр, как ожидается, снизится примерно на 30%.
Энергоэффективность — еще один коммерческий рычаг. В сочетании с заявленным коэффициентом аэродинамического сопротивления T9 в 0,4 Cd, алгоритмы эффективности Pony.ai, как ожидается, снизят энергопотребление примерно на 10% по сравнению с обычными грузовиками. Компания разрабатывает робогрузовики с 2018 года на базе тяжелых и легких платформ и позиционирует линейку Gen-4 как готовую к производству, а не как единичный демонстратор. По сообщениям Reuters, Pony.ai уже эксплуатирует несколько сотен грузовиков Level 4 на маршрутах в Китае и обсуждает европейские дорожные испытания с портами и правительствами, а выход на европейский и ближневосточный рынки робогрузовиков запланирован на ближайшие два года.
Для автопарков практическая ценность заключается в стоимости и компоновке: серийный электрический тягач, общая вычислительная база с оборудованием для роботакси и значительно сниженная стоимость комплекта автономного вождения. Независимое подтверждение экономии энергии и затрат на тонно-километр будет иметь значение после ввода в эксплуатацию серийных образцов, но дебют на IAA устанавливает конкретную спецификацию Gen-4 и окно производства на конец 2026 года.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
