Август 2026 года стал для китайского коммерческого спутникового интернета вещей (IoT) на низкой околоземной орбите (LEO) редким двойным успехом. 20-го числа Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) выдало Geespace, космическому подразделению Geely, лицензию на коммерческие испытания спутниковых IoT-сервисов. 28-го числа был анонсирован Geely Galaxy Warship 700 с предустановленным заводским оборудованием и сервисом Geespace LEO спутникового IoT — это стало первым случаем массового производства легкового автомобиля с возможностью подключения LEO спутникового IoT.
Этот продукт представляет собой вторую сеть для автомобиля. Там, где отсутствует сотовая связь — в горах, пустыне, над океаном или в условиях стихийных бедствий — автомобиль по-прежнему сможет передавать свое местоположение, загружать маршруты, отправлять уведомления об авариях и посылать сигналы бедствия через IoT-канал на низкой околоземной орбите. Основным каналом остается наземная сотовая связь; спутниковый канал является постоянным резервным путем, а не просто элементом дизайна.
Лицензия позволяет Geespace в течение примерно двух лет продавать широкополосную низкоэнергетическую IoT-связь со своей собственной LEO-группировки и тестировать умные автомобили, строительную технику, суда рыболовного флота, энергетические объекты, логистические системы и транспортные средства для низковысотной мобильности, а также испытывать технологии IoT нового поколения для неземных сетей (NTN). Это смещает фокус спутникового IoT с нарратива об инфраструктуре на услугу, предоставляемую по подписке.
Развитие Geespace заняло около десяти лет: путь основателя Ван Яна от телекоммуникаций к проектированию микроспутников, основание компании в 2018 году и завершение первой фазы LEO IoT-группировки в сентябре 2025 года. Компания заявляет о 64 спутниках на орбите с заявленной 100% надежностью и ежедневной пропускной способностью в 340 миллионов коммуникаций, а также о заводе спутников в Тайчжоу, который модулизует сборку — роботы вкручивают тысячи винтов с точностью до 0,01 мм и сокращают циклы сборки до 28 дней. Предыдущие разработки терминалов для геостационарной орбиты и испытания автомобильной связи LEO с China Unicom в 2025 году проложили путь для двустороннего терминала-спутника-платформы, который теперь стал коммерческим продуктом.
Для наблюдателей коммерческого космоса вопрос оценки смещается с количества запущенных спутников на количество подключенных и платящих устройств. Автомобили могут стать лишь первым коммерческим направлением; далее названы энергетика, морская отрасль и машиностроение. Августовская последовательность событий Geespace — получение лицензии, а затем заводская установка — ознаменовала момент, когда LEO IoT перестал быть просто историей о группировке спутников и начал выглядеть как действующий бизнес.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
