Хотя сборщики ПК, энтузиасты и геймеры больше всех страдают от вызванного искусственным интеллектом дефицита чипов памяти, эксперты также предупреждали, что это в конечном итоге ударит по автомобильному сектору. Похоже, их опасения сбылись: как сообщает Nikkei Asia, два крупных автопроизводителя повышают цены именно по этой причине. General Motors заявила, что ожидает роста цен на новые автомобили на 0,3% в этом году, изменив свой прежний прогноз, согласно которому стоимость машин должна была остаться на прежнем уровне или даже немного снизиться. На другом конце света китайский автогигант BYD также поднял цены на функции помощи водителю на 20%, которые он продаёт отдельно от своих моделей. Южнокорейская Hyundai также призвала отечественных производителей чипов укрепить местную цепочку поставок.
Финансовый директор GM Пол Джейкобсон заявил в ходе телефонной конференции автопроизводителя, что GM ожидает роста своих затрат на $1,5–2 млрд, что в основном обусловлено ростом цен на компоненты автомобилей, особенно на DRAM. Хотя большинство людей не ассоциируют автомобили с чипами памяти, растущее количество функций и технологий, которые покупатели ожидают от новых моделей, означает, что инженеры и дизайнеры вынуждены добавлять больше памяти по сравнению с моделями прошлых лет.
Micron сообщила в 2023 году, что средний автомобиль использует 90 ГБ DRAM и NAND, и ожидает, что эта совокупная потребность вырастет до 278 ГБ к 2026 году, причём для моделей высокого класса потребуется до 2 ТБ. Один британский OEM-производитель разобрал требования к памяти для автомобилей, выпущенных в этом году: информационно-развлекательные системы (infotainment) требуют от 4 до 16 ГБ, ADAS и системы безопасности — от 8 до 32 ГБ, а централизованные системы часто имеют минимальные требования 16 ГБ и могут доходить до 64 ГБ и более. А с появлением AI-ассистентов в автомобилях этим системам потребуется как минимум 256 ГБ памяти. Фактически, Micron прогнозирует, что автомобилям с 4-м уровнем автономии понадобится как минимум 300 ГБ оперативной памяти, поскольку по сути это суперкомпьютеры на колёсах.
Обратите внимание, что автомобильная память — это не просто любой высокопроизводительный чип, который можно получить с линий по производству пластин. Это специализированные детали, для валидации которых на использование в автомобилях требуются месяцы или годы. Им приходится выдерживать различные факторы окружающей среды, с которыми сталкиваются автомобили: от погоды и постоянной вибрации на дороге до экстремальной жары и холода.
Всё это означает, что нынешний дефицит чипов памяти окажет непропорционально большое влияние на автомобильную промышленность и подтолкнёт цены ещё выше. Это плохие новости для обычного покупателя автомобиля, который уже сталкивается с рекордно высокими ценами на новые машины. И если дефицит чипов продолжится, мы можем столкнуться с задержками поставок автомобилей и дефицитом, ещё более серьёзным, чем в 2021 году, во время пика закрытия портов из-за пандемии.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Jowi Morales
