Компания «Ли Авто» (Li Auto) проводит реструктуризацию в сфере разработки базовых моделей: старший эксперт по алгоритмам автономного вождения Чжань Кунь возглавит общее руководство разработкой собственной базовой модели VLA (Vision–Language–Action — Зрение–Язык–Действие). Этот шаг объединяет ранее разрозненные команды исследований и разработок для обеспечения унифицированной технической поддержки автономного вождения, систем интеллектуального кокпита и потенциальных будущих применений, таких как робототехника.
В организационном плане Чжань Кунь теперь будет подчиняться техническому директору «Ли Авто» и главе группы систем и вычислений Се Яню, а не старшему вице-президенту по исследованиям и разработкам в области автономного вождения Лан Сянпэну. Чжань продолжит руководить разработкой модели VLA для интеллектуального вождения, уделяя особое внимание инженерии и платформенному внедрению возможностей модели. Тем временем ожидается, что действующий руководитель по базовым моделям Чэнь Вэй покинет компанию, чтобы заняться собственными предпринимательскими проектами.
Ранее разработка VLA в «Ли Авто» была распределена между подразделениями: компонент «L» (Language — Язык) курировал Чэнь Вэй, ориентируясь на большие языковые модели вроде ChatGPT и DeepSeek, в то время как компоненты «V» (Vision — Зрение) и «A» (Action — Действие) продвигались ключевыми сотрудниками команды автономного вождения с упором на инженерную реализацию и развертывание на платформах.
Люди, знакомые с внутренней структурой компании, сообщают, что VLA, позиционируемая как базовая модель, лежащая в основе воплощенного интеллекта (embodied intelligence), была повышена со статуса отдельного проекта до уровня общекорпоративной базовой модели. Эта организационная перестройка проясняет стратегию «Ли Авто» в области искусственного интеллекта, центрированную вокруг VLA, что отражает убеждение компании в том, что автомобили превратятся в продукты с воплощенным интеллектом, действующие в физическом мире, и что ресурсы следует концентрировать именно в этом направлении. На стратегическом уровне «Ли Авто» стремится создать комплексную агентскую систему, основанную на VLA как на ядре долгосрочного развития.
Чэнь Вэй ранее объяснял, что в рамках VLA «V» означает восприятие физического мира, «L» — планирование и принятие решений, а «A» — действие. В физическом мире действия включают управление траекторией транспортного средства и работу роботизированных манипуляторов, будь то в автомобилях или человекоподобных роботах. В цифровой сфере действия, выполняемые внутренним ИИ-ассистентом «Ли Авто», выходят за рамки понимания языка, включая вызов внешних инструментов и координацию действий между несколькими агентами.
Чжань Кунь, который займет новую должность, окончил Пекинский университет авиации и космонавтики (Beihang University) в 2016 году и ранее работал в Baidu Apollo над алгоритмами прогнозирования для автономного вождения. Он присоединился к «Ли Авто» в 2021 году, сосредоточившись на архитектуре автономного вождения и внедрении трех поколений технологических стеков. Лан Сянпэн отмечал, что, хотя Чжань пришел на относительно младшую должность, он прошел путь от работы над NOA до сквозных систем и затем к VLA, в конечном итоге став руководителем второго уровня. В сентябре 2025 года Чжань был назначен главой департамента модели VLA в дивизионе интеллектуального вождения «Ли Авто».
Чэнь Вэй, готовящийся уйти в отставку, присоединился к «Ли Авто» в 2021 году в качестве главного научного сотрудника по ИИ и руководил разработкой ИИ-ассистента компании «Li Auto Assistant» и его большой модели Mind GPT. В ноябре прошлого года он заявлял, что стратегия ИИ «Ли Авто» сосредоточена на построении полной агентской системы вокруг VLA, рассматривая все продукты компании — включая транспортные средства и будущие ИИ-терминалы — как роботов.
После стремительного развития больших ИИ-моделей несколько технических специалистов покинули «Ли Авто». Однако источники сообщают, что бывшие сотрудники, основавшие собственные стартапы — такие как Чжао Чжэлунь из Vita Power и Цзя Пэн и Ван Цзяцзя из Zhijian Power — поддерживают тесный контакт с основателем «Ли Авто» Ли Сяном и продолжают делиться отраслевой экспертизой на внутренних ИИ-форумах компании.
На данный момент внешнее восприятие усилий «Ли Авто» в области VLA в основном сосредоточено на автономном вождении. Компания сообщила, что после полного развертывания своей «модели водителя» VLA на автомобилях с AD Max в сентябре 2025 года, продольный контроль стал более плавным, а производительность на сложных перекрестках значительно улучшилась. В дальнейшем «Ли Авто» планирует усилить языково-действенное взаимодействие и адаптировать VLA к собственному чипу M100 в 2026 году.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
