29 октября SAIC-GM-Wuling анонсировала стратегию в области интеллектуального оборудования и представила первый продукт в рамках этой стратегии: беспилотный логистический автомобиль автомобильного класса для доставки «последней мили». Этот шаг выводит автопроизводителя, известного в первую очередь своими недорогими автомобилями и минивэнами, на рынок беспилотной доставки.
Автомобиль построен на так называемом архитектурном шасси компании с электронной системой управления торможением, рулевым управлением и приводом. Wuling заявляет, что это обеспечивает ему уровень динамической безопасности, соответствующий легковым автомобилям. Грузовой отсек выполнен модульным и может быть оснащен в виде закрытого контейнера, бортовой платформы или рефрижератора, а кабина и грузовой отсек разделены, что позволяет загружать товары с помощью вилочного погрузчика.
В опубликованных спецификациях указан объем грузового пространства 6 кубических метров, комбинированный запас хода 200 километров и полная масса 1850 килограммов. Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 16,2 кВт·ч, которая может заряжаться от 30 до 80 процентов примерно за 0,58 часа. Максимальная скорость составляет 60 километров в час, максимальный уклон — 18 процентов, радиус поворота — 4,7 метра, а глубина преодолеваемого брода — 300 миллиметров. Класс защиты — IP55, рабочий диапазон температур — от минус 20 до 50 градусов Цельсия.
Система вождения разработана собственными силами. Она не требует использования карт высокой четкости, полагаясь вместо этого на легкое картографирование, комплексную большую модель, обученную на данных вождения легковых автомобилей компании, и маршруты, развертываемые из облака, что позволяет быстро настроить автомобиль и отправить его на многоточечные доставки одной командой. Wuling заявляет, что автомобиль может эксплуатироваться на открытых городских дорогах, где это разрешено, а также на закрытых промышленных объектах и территориях кампусов для курьерской доставки, доставки в торговых районах, транспортировки с соблюдением холодовой цепи и перемещения материалов внутри цехов.
Wuling опирается на свои масштабы как автопроизводителя. Автомобиль использует ту же батарею, электрический привод и цепочку поставок, что и легковые модели компании, и собирается на автомобильных производственных линиях, которые выпускают как стандартную продукцию серийного производства, так и небольшие партии по индивидуальным заказам. Компания указывает на национальную сервисную сеть, насчитывающую более 2800 дилерских центров и 15 000 технических специалистов, с круглосуточной поддержкой и удаленным мониторингом для обслуживания автопарка.
Компания сообщила, что автомобили уже эксплуатируются совместно с несколькими партнерами, включая операторов, поставщиков технологий и конечных клиентов. Подписано рамочное соглашение с подразделением интеллектуальной мобильности China Merchants Group, в рамках которого Wuling поставляет автомобили, гарантийное и техническое обслуживание батареи и трансмиссии, а партнер обеспечивает местный доступ к регулирующим органам и операционную деятельность. Национальный стандарт для дорожных испытаний и демонстрации интеллектуальных подключенных транспортных средств, вступивший в силу 1 июля, установил единые дорожные права и обязанности для беспилотных транспортных средств доставки.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
