Во время сильного наводнения в Гуанси, Китай, тяжелые грузовые дроны нарушили стандартные протоколы безопасности, чтобы эвакуировать заблокированных жителей, используя лебедочные тросы для подъема людей из поднимающейся воды. Фраза «в принципе дронам запрещено поднимать людей, но люди важнее принципов» широко разошлась по китайским социальным сетям, демонстрируя прагматичный подход к развертыванию технологий в чрезвычайных ситуациях.
Операция по спасению при наводнении в Гуанси стала беспрецедентной проверкой возможностей китайской дроностроительной отрасли в реальных условиях. Дроны выполняли множество задач: доставляли экстренные припасы в изолированные сообщества, проводили аэрофотосъемку для оценки ущерба, восстанавливали экстренную связь и, в самых драматичных случаях, напрямую эвакуировали оказавшихся в ловушке людей с помощью подвесных страховочных тросов. По словам аналитика гражданской авиации Ли Ханьминя, в ходе этой операции возможности дронов были задействованы более масштабно, чем в любой предыдущей китайской ликвидации последствий стихийных бедствий.
Оперативная готовность проистекает из огромной экосистемы коммерческих дронов в Китае. К 2025 году рынок низковысотной экономики Китая достиг $2,1 трлн (15 трлн юаней). В стране зарегистрировано более 3,28 млн гражданских дронов, общий годовой налет которых превышает 45,3 млн часов. Стоимость производства гражданских дронов достигла $247 млрд (1761 млрд юаней). На Китай приходится более 70% мировых патентных заявок, связанных с низковысотной экономикой, что делает его доминирующей страной-источником технологий.
Эта глубокая производственная база обеспечила резерв оборудования и обученных операторов, что сделало возможным реагирование на стихийные бедствия. Как отметил Ли Ханьмин, обширный коммерческий парк дронов продемонстрировал свой потенциал для быстрой трансформации в общественную систему реагирования на чрезвычайные ситуации. Тяжелые грузовые дроны, способные к точному сбросу грузов и даже перевозке людей, представляют собой значительный прорыв в спасательных возможностях для экстремальных изолированных условий, куда не могут добраться транспортные средства и лодки.
Политическая база, поддерживающая эти возможности, развивалась системно. Низковысотная экономика была впервые включена в национальное планирование в 2021 году, в 2023 году признана стратегической зарождающейся отраслью, а с 2024 года три года подряд упоминается в Отчете о работе правительства. Для координации стратегии и регулирования созданы специализированные правительственные департаменты, включая Департамент развития низковысотной экономики при NDRC и Департамент безопасности низковысотной авиации при CAAC. Институциональная структура создает пространство для технологической гибкости, позволяя дронам, разработанным для коммерческой логистики, сельского хозяйства и геодезии, быстро перенаправляться на гуманитарные миссии, когда речь идет о жизни людей.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
