По сообщению нескольких источников, знакомых с ситуацией, поставщик решений для автономного вождения Momenta конфиденциально подал заявку на первичное публичное размещение акций (IPO) в Гонконгскую фондовую биржу. Сообщается, что компания нацелена на оценку, превышающую 100 миллиардов юаней (около 14 миллиардов долларов США), и активно продвигает процесс листинга, планируя выйти на биржу в Гонконге до 2026 года.
В соответствии с действующими нормативными требованиями, Momenta также должна завершить подачу документов в международный департамент Комиссии по регулированию ценных бумаг Китая (CSRC) и получить официальное разрешение — это обязательный шаг для китайских компаний, стремящихся пройти слушания по листингу в Гонконге. На данный момент ни одна китайская компания с сопоставимым основным бизнесом и масштабом не котируется ни на гонконгском, ни на американском рынках. Такие компании, как WeRide (котируется в Гонконге) и Pony.ai (котируется в США), как правило, классифицируются скорее как акции концепции Robotaxi. Однако несколько отечественных поставщиков решений для интеллектуального вождения также готовятся к IPO в этом году.
Momenta широко признана одним из лидеров в области передовых решений для автономного вождения. 16 марта на мероприятии SAIC Volkswagen ID.ERA по запуску технологий основатель и генеральный директор Цао Сюйдун (Cao Xudong) сообщил, что решения компании внедрены почти в 700 000 автомобилей, а контракты на разработку заключены более чем на 170 моделей. Помимо Китая, технологии Momenta распространились более чем на 10 международных рынков, включая Великобританию, Норвегию, Австралию, ОАЭ и Таиланд.
Цао основал Momenta в 2016 году в возрасте 30 лет. Ранее он изучал физику в Университете Цинхуа, после чего отказался от прямого поступления в докторантуру, чтобы заняться исследованиями в области искусственного интеллекта в Microsoft Research Asia. В 2014 году он присоединился к SenseTime вскоре после ее основания, а затем занимал должность директора по исследованиям и разработкам, прежде чем запустить Momenta.
Рост компании переживал как взлеты, так и падения. В 2018 году Momenta стала первым китайским «единорогом» в сфере автономного вождения. Однако во время бума финансирования автономного вождения в 2019–2020 годах конкуренты, такие как Pony.ai и WeRide, сосредоточенные на автономии Уровня 4, привлекали последовательные раунды финансирования, в то время как Momenta не раскрывала публично значимого прогресса в привлечении средств в тот период.
Поворотный момент наступил в 2021 году, когда Momenta получила заказ на серийное производство от IM Motors, премиального бренда электромобилей, поддерживаемого SAIC Motor. В том же году компания привлекла 1 миллиард долларов США от группы известных инвесторов, включая SAIC, Toyota, Daimler, General Motors и Bosch. В том же году Tesla выпустила FSD Beta V9 и V10 для избранных пользователей в Северной Америке, внедрив такие функции, как автоматические повороты, смену полосы движения и реагирование на светофоры, что подтвердило постепенный путь к автономному вождению, основанный на массовом производстве.
В 2022 году в серийное производство поступил первый автомобиль Momenta, оснащенный ее решением для автономного вождения Уровня 2. С тех пор компания наладила партнерские отношения с широким кругом мировых автопроизводителей, включая Mercedes-Benz, BMW, Audi, Toyota, Volkswagen, General Motors, Honda, BYD, Chery и Dongfeng Nissan.
Источник：LatePost
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Pandaily
